Een tunnel of toch een brug over het IJ? Waarom duurt het allemaal zo lang? En nog meer vragen over de bereikbaarheid van Noord

Omdat iedereen eerst zijn eigen bezwaar, uitzondering en inspraakmoment geregeld wil hebben. Ondertussen groeit Noord gewoon door en staan bewoners, hulpdiensten en forenzen straks met z’n allen naar dezelfde flessenhals te kijken. Kies een oplossing, leg uit waarom en bouw dat ding.

Het echte probleem is niet tunnel of brug, maar dat Noord ondertussen wel woningen en kantoren blijft toevoegen zonder harde mobiliteitsrekening. Eerst capaciteit en ontsluiting regelen, daarna pas de volgende bouwplannen goedkeuren; anders blijft bereikbaarheid een powerpointverhaal.

Weer jaren praten over een brug of tunnel, terwijl de ponten en wegen nu al piepen en kraken. Maak het niet nóg duurder met twintig adviesclubs... zet tijdelijke extra ponten en fatsoenlijke busverbindingen in en hak daarna gewoon een knoop door.

Een brug klinkt op papier lekker simpel, maar voor scheepvaart, wind en hulpdiensten is dat geen detail. Vanuit de zorg is vooral de betrouwbaarheid belangrijk: als één pont uitvalt of een tunnel wordt afgesloten, moet er een volwaardig alternatief zijn, anders zit je met ambulances en duizenden reizigers meteen klem.

Ach ja, iedereen rekent aan miljarden, maar vergeet de gewone mensen die nu al elke ochtend een half uur staan te wachten. Ook ouderen en mensen met een beperking kunnen niet zomaar even fietsen of overstappen; een verbinding is pas goed als die ook op een slechte dag werkt.

Leuk al die plannen, maar wie gaat straks het onderhoud betalen als er een storing is, want zonder geld voor dagelijks beheer heb je een dure verbinding waar niemand op kan rekenen, punt

Juridisch gezien is “kies gewoon” wat te makkelijk zolang niet vaststaat wie het risico draagt als de verbinding duurder uitvalt, de scheepvaart wordt beperkt of de vergunning sneuvelt. De facto moet je niet alleen een voorkeursvariant aanwijzen, maar ook vooraf vastleggen wie betaalt, wie aansprakelijk is en welk alternatief er ligt bij vertraging; anders begint na het besluit gewoon de volgende ronde bezwaar en overleg.

Een brug of tunnel is mooi, maar vergeet de vaarweg niet dicht te regelen met palen, pijlers en tijdelijke stremmingen. Op het water leer je dat een verbinding pas goed is als ook de schepen er nog langs kunnen; anders verplaats je de file gewoon van de weg naar het IJ.

Op het land merk je ook: één brede verbinding is meteen een kwetsbare schakel. Leg bij zo’n tunnel of brug alvast vast hoe fietsers, landbouwverkeer en bevoorrading tijdens storingen en onderhoud door kunnen; anders staat alles stil zodra er één slagboom dichtgaat.