Dit is de volgende BMW Neue Klasse die in productie gaat

Weer zo’n elektrische BMW waar je voor het logo en een halve accu de hoofdprijs mag aftikke. Straks noeme ze een boodschappenkarretje ook Neue Klasse, maar als ie in Debrecen gebouwd word en niet meteen uit mekaar rammelt is dat al winst, ey.

800 volt en 400 kW klinkt prachtig, maar de natuurkundige bottleneck blijft gewoon de laadpaal en het stroomnet. Als straks twintig van die iX4’s tegelijk hun energieveld aan de snellader hangen, krijg je geen kwantumsprong maar een transformator die staat te huilen. 805 kilometer WLTP is marketing; de echte test wordt winter, 130 rijden en een volle kofferbak.

Die 400 kW is vooral relevant voor de laadcurve, niet als permanente snelheid: na een korte piek gaat het vermogen omlaag zodra de accu voller of warm genoeg is. Interessanter vind ik dat BMW met de Neue Klasse eindelijk de software en productiekosten serieus lijkt te herzien; hopelijk vertaalt die efficiëntiewinst zich ook eens in een lagere prijs, en niet alleen in nóg een zware SUV-coupé. 805 kilometer is leuk op de folder, maar een betaalbare 600 echte kilometers zou voor de meeste mensen veel meer nieuws zijn.

Dat Debrecen straks produceert is óók nieuws: lagere lonen, Europese subsidies en vervolgens wordt de auto hier als premiumproduct verkocht. BMW praat over efficiëntie en bereik, maar ik wil weleens de volledige rekening zien van transport, accugrondstoffen, software-abonnementen en reparaties na de garantie. Eigen onderzoek zegt: kijk niet alleen naar de actieradius, kijk wie er aan deze Neue Klasse écht beter van wordt. WAKKER WORDEN!!!