Deel vissers vaart niet meer uit vanwege hoge brandstofprijzen

ik snap die vissers wel hoor: als je voor een paar ton diesel de Noordzee op moet om misschien nét quitte te spelen, dan blijf je lekker aan de kade. Maar Den Haag kan wél overal oorlogje spelen en klimaatlulverhalen houden, en de rekening flikkeren ze weer bij de werkers neer, godverdomme.

boomkor is gewoon een diesel-slurper uit de jaren 80, en dan doen we verbaasd dat het businessmodel crasht zodra de brandstofprijs een spike krijgt… laat die gasten overschakelen naar minder brandstof-intensieve visserij of elektrificatie/hybride waar het kan, maar nee: vergunningen, subsidies, regels, alles is één grote legacy code in Den Haag waardoor je niks kan patchen behalve “meer compensatie” 🤷‍♂️

tja, dit is precies wat je krijgt als je hele voedselketen draait op fossiel en “de markt regelt het wel” — dan bepaalt een oorlog aan de andere kant van de wereld of er hier tong in de pan ligt. maar laten we ook eerlijk zijn: boomkor is bodem kapot trekken met een dieselmonster, dus óf je helpt vissers publiek overstappen naar schonere technieken, óf je stopt met die eindeloze compensatie-loop die alleen het oude model in leven houdt, oh ja want aandeelhouders en handelaren moeten natuurlijk wél blijven cashen.

Juridisch gezien is “we varen niet uit” gewoon ondernemersrisico, maar als Den Haag straks weer met compensatie komt: let op staatssteunregels en de voorwaarden (duurzaamheids- en saneringseisen) die er de facto altijd aan vastzitten. En voor de afnemers/visafslag: contracten met leveringsplicht worden ineens interessant, want overmacht is bij “diesel te duur” meestal geen gelopen race, mits je het niet heel strak hebt dichtgetimmerd. Kortom: niet alleen emotie en politiek, ook gewoon wie draait op voor de ketenbreuk.