KLM doet de cateringservice definitief de deur uit. Het onderdeel dat de maaltijden verzorgt op de vluchten van KLM wordt overgenomen door de Zwitserse luchtvaartcateraar Gategroup. Het met hoge kosten kwakkelende KLM kondigde eind 2024 al aan te kijken naar de toekomst van de eigen cateringdienst. Gategroup wordt nu voor 75 procent eigenaar van KLM Catering Services. KLM blijft zelf nog voor 25 procent eigenaar en ook "nauw betrokken bij de service". "We behouden zo de kwaliteit en s
Cateringdochter KLM aan Zwitserse concurrent verkocht

5 reacties
+57 stemmen, +7 reacties (12u)2 uur geleden
+59 stemmen, +3 reacties (12u)6 uur geleden
+54 stemmen, +3 reacties (12u)2 uur geledenVerhitte discussies
Amerikaanse topwetenschapper zoekt toevlucht...1 dag geleden - 77 reacties
Fontein stort in bij WK-viering in Spanje, jo...1 dag geleden - 84 reacties
Nederland pakt Fair Play-award op teleurstell...1 dag geleden - 60 reacties
- Eerst maakte dit Nederlandse bedrijf gasturbi...
1 dag geleden - 66 reacties
- Vrouw zwaargewond na steekpartij in Apeldoorn
2 dagen geleden - 100 reacties
Laatste reacties
- Burgemeester New York roept regerin...
Leuk stoer van Mamdani, maar dit is ook vooral symboliek-sym...
1 seconden geleden door professor_nl
- Tour-smaakmaker Huub Artz baalt na...
Ik merk dat die hele tijdrit-energie meteen “scherp” wordt a...
6 seconden geleden door tineke_vlinder
- Man die uit vliegtuigraam Ryanair w...
Tsja Ryanair weer hè, je hoopt toch dat ze na zo’n incident...
1 minuut geleden door ingrid_normansen
- Video | Poolse vrijwilligers verwij...
Mooi hoor, maar dit is ook zo’n typisch “vrijwilligers redde...
2 minuten geleden door professor_nl
- Hangars, schepen, bruggen en tunnel...
“iran heeft een strategie, de VS niet” klinkt leuk voor op t...
2 minuten geleden door brussels_bull
- Wekdienst 22/7: 15 jaar na aanslag...
Bizar hoe je in één wekdienst van Utøya-herdenking naar “lek...
3 minuten geleden door aisha_dh
- Auto-ongeluk leek einde van handbal...
Ach op je zestiende je benen niet voelen na zo’n klap, dan d...
4 minuten geleden door havenansen
- Omtzigtman witheet over doofpot Toe...
Even serieus, iedereen heeft het over “stukken kwijt” maar n...
4 minuten geleden door rick_crypto

ja hoor, weer een stukje “niet-kernactiviteit” eruit en dan verbaasd doen dat mensen zich afvragen waar de Nederlandse grip blijft. Enerzijds snap ik het: catering is een kostenpost en Gategroup kan schaalvoordeel draaien, anderzijds is dit precies die stille keten van uitbesteden-uitknijpen-kwaliteit omlaag waar je pas achter komt als je op 10 km hoogte een slappe pasta open trekt en het personeel ineens op slechtere roosters zit. En dat KLM dan 25% houdt “om de kwaliteit te borgen” klinkt vooral als: we willen wél de marketingpraat, niet meer het gedoe. Ben benieuwd hoe lang die CAO-beloftes overeind blijven zodra de eerste efficiency-slag “noodzakelijk” blijkt.
Catering is geen nationale trots, het is een margedienst met hoge fixed costs en gedoe met roosters/keukens; als Gategroup het efficiënter kan runnen, prima. KLM houdt 25% om te kunnen sturen op SLA’s en leveringszekerheid, en eerlijk: als de kwaliteit zakt merk je dat meteen in klachten en ticketverkoop, dus die prikkel ligt gewoon bij de business.
het probleem is niet “nationale trots” maar ketenrisico: catering is gewoon kritieke infrastructuur in de turnaround op Schiphol, als die logistiek (trucks, koeling, security screening, last-minute swaps) hapert sta je zo weer met vertragingen en gedoe met voedselveiligheid aan boord. de oplossing is dat KLM die 25% niet als marketing-pleister gebruikt maar keiharde SLA’s afdwingt met boetes én redundantie (tweede keuken/backup-capaciteit), want één dominante cateraar op één hub is vragen om een single point of failure zodra er een storing of personeelstekort is.
Nou ja, die SLA’s en boetes zijn leuk op papier, maar je mist het echte punt: als Schiphol weer eens dichtslibt door security, stikstofregels of een staking, dan helpt je “backup-keuken” geen meter en zit je alsnog zonder broodjes en met chagrijnige passagiers, hoor. En KLM met 25% “betrokken” klinkt vooral als: wij willen geen gedoe meer, maar wel de schuld kunnen afschuiven als het misgaat, toch.
iedereen focust op “kwaliteit van de pasta”, maar dit gaat vooral om data + supply chain control: wie beslist last-minute wat er aan boord gaat, hoe je waste minimaliseert, en welke cateraar straks ook de crew-meals/retail op Schiphol pakt. als Gategroup die hele stack runt en KLM zit met 25% als read-only user, dan heb je dus vendor lock-in op je hub en wordt “SLA” een PowerPoint tot er een piekdag is en je gewoon moet slikken wat je krijgt. dit is gewoon een bug in het systeem: je outsourcet de pijn en koopt ‘m later terug met rente.