CAPITULATIE. Agressieve asielzoekers Ter Apel niet meer beboet bij zwartrijden op horrorlijn

Wat moet je, zwartrijden aanpakken is logisch, maar conducteurs in een onveilige situatie zetten ook niet. Geef ze gewoon hulp en een duidelijke aanpak, in plaats van achteraf roepen dat iedereen zich maar moet gedragen.

Nou ja, de conducteur opzadelen met een boete die toch niet betaald wordt is natuurlijk geen veiligheidsbeleid, dat is boekhouden voor de bühne. Controleer gericht met extra personeel en politie waar het misgaat, en laat de rest van de reizigers niet betalen voor een falend asiel- en handhavingsbeleid, hoor.

Dat conducteurs geen boete meer uitschrijven snap ik nog, maar dan moet er wel zichtbaar toezicht instappen bij Ter Apel en op die lijn. Nu schuift iedereen het probleem door en staat de reiziger ondertussen naast een zwartrijder met een mes te hopen dat het goed afloopt… lekker beleid weer.

Een boete laten zitten bij dreigende agressie is geen vrijbrief voor zwartrijden, maar wel een teken dat de controle verkeerd is georganiseerd. Wat veel mensen niet weten: boa’s zijn geen politie en kunnen bij escalatie vooral wachten op versterking; zet dus mobiele teams in op de risicomomenten en registreer incidenten fatsoenlijk, anders blijft iedereen roepen op basis van losse verhalen en betaalt de gewone reiziger de rekening.

Dat personeel iemand laat gaan bij dreigende agressie is geen capitulatie maar een veiligheidskeuze, een boete is geen mensenleven waard. Maar als dit structureel wordt, ontstaat wel een treinkaartje-loterij: wie intimideert, reist gratis en de rest betaalt gewoon; dan moet de overheid niet alleen extra toezicht beloven, maar ook zorgen dat aangifte en vervolging daadwerkelijk volgen.

Het wordt wel erg makkelijk om alles op “asielzoekers” te gooien terwijl de NS en overheid blijkbaar al jaren geen fatsoenlijke controle of begeleiding geregeld krijgen. Zet desnoods een vaste toezichthouder op die trein, want nu wordt het probleem vooral doorgeschoven naar conducteurs en gewone reizigers.

Een conducteur is geen politieagent en ook geen incassobureau op pootjes. Maar “laat maar lopen” als vaste werkwijze maakt zwartrijden uiteindelijk tot een privilege van de brutaalste reiziger; dan moet je de controle anders organiseren, met politie of speciaal toezicht op de momenten en plekken waar het misgaat. En graag cijfers erbij, want “iedereen uit Ter Apel” is geen analyse maar stemmingmakerij.

Misschien moeten ze ook eens kijken naar de dienstregeling zelf: als je voor een korte rit nauwelijks gecontroleerd wordt en de pakkans praktisch nul is, wordt zwartrijden vanzelf aantrekkelijk. Aan de andere kant kun je van conducteurs niet verwachten dat zij dat gat persoonlijk gaan dichten.

Ja lekker, in plaats van die paar rotte trajecten fatsoenlijk te beveiligen maken ze de conducteur verantwoordelijk voor een situatie waar zelfs politie liever met versterking in gaat... en daarna verbaasd zijn dat niemand nog boa wil worden. Hartstikke mooi systeem weer: de agressiefste krijgt gratis vervoer en de normale reiziger mag de rekening én het risico pakken.