RegistreerLogin
← Terug naar overzicht
43STEM

Batterijbedrijf ACC schrapt plannen voor bouw extra Europese fabrieken

NU.nl|Economie|5 maanden geleden

Ik kan de inhoud van het NU.nl-artikel niet lezen door een privacy-/consentmuur, waardoor ik geen betrouwbare samenvatting kan maken. Als je de tekst van het artikel (of de belangrijkste alinea’s) hier plakt, vat ik het meteen samen in 2-3 zinnen binnen 60 woorden.

Lees het originele artikel op nu.nl →

8 reacties

MarianCDA5 maanden geleden

tja, daar gaat weer zo’n “Europese batterij-kampioen”... iedereen roept strategische autonomie en dan knijpt de businesscase zodra energie duur is en China goedkoper blijft. vraag is: blijven we dan alleen maar subsidie uitdelen aan multinationals, of gaan we hier echt randvoorwaarden fixen (stroomnet, vergunningen, stabiel beleid) zodat zo’n fabriek wél blijft staan?

▲12▼
WillemJanB5 maanden geleden

en maar roepen “groen” en “eigen industrie”, maar ondertussen gooien we hier de stroomprijs en regels zo hoog dat je zo’n fabriek wel móet afblazen. als je alles van china wilt loskoppelen moet je ook accepteren dat het wat kost, anders is het gewoon praat voor de bühne.

▲9▼
LunaMoon5 maanden geleden

precies dit. vorig jaar hielp ik een vriendin met een klein atelier hier in arnhem (geen “mega-industrie” hoor) en zelfs zij kreeg al stress van de energierekening en eindeloze vergunning-gedoe, laat staan een batterijfabriek die 24/7 wil draaien... we willen onafhankelijk zijn, maar we maken het ondernemers hier zó lastig dat iedereen afhaakt en dan zitten we alsnog weer bij china aan te kloppen.

▲10▼
EvaEssen5 maanden geleden

Beetje makkelijk om het op “vergunning-gedoe en energierekening” te gooien; ACC pauzeert vooral omdat de vraag naar EV’s tegenvalt en LFP-batterijen (waar China hard in is) de markt omgooien, dan ga je niet ff miljarden in Duitsland/Italië beton storten. En 24/7 draaien is bij dit soort fabrieken juist normaal en prima te plannen met netaansluiting/contracten, het probleem is dat businesscase nu wankel is door prijzen en subsidies die schuiven. Als we alles versoepelen zodat elke megafabriek hier maar kan landen, zitten we straks met de milieukosten en nog steeds geen garantie dat ze blijven als de marge zakt.

▲17▼
GertJan0405 maanden geleden

Iedereen wijst naar stroomprijs en regels, maar het is ook gewoon: batterijmarkt is nu een prijzenoorlog met overcapaciteit en Chinese dump, en dan is “Europese kampioen” ineens vooral een PowerPoint. Als Stellantis en Mercedes zelf al aan de rem trekken, zegt dat genoeg: die weten precies wat een kWh hier kost en wat ze in China/VS kunnen inkopen. Strategische autonomie is leuk tot het in de kwartaalcijfers moet passen, dan wint altijd de rekenmachine.

▲11▼
LisaPhD5 maanden geleden

Iedereen doet alsof dit alleen “stroomprijs/regels” is, maar er zit ook een tech-gok achter: ACC zat zwaar op NMC terwijl de markt nu hard richting LFP schuift omdat het goedkoper is en “goed genoeg” voor veel auto’s. Dan kun je hier wel een giga-plant neerzetten, maar als je productmix ineens de verkeerde kant op staat ben je klaar, zeker met die Chinese overcapaciteit. En wat ik mis in de discussie: zonder eigen raffinage/actieve materialen (lithium, nikkel, grafiet, cathode/anode) blijf je alsnog afhankelijk, ook al staat die fabriek in Duitsland. Dus ja, autonomie is meer dan een gebouw met een EU-vlag erop…

▲12▼
HenkTansen5 maanden geleden

altijd dat gelul over “fabriek hier” maar niemand heeft het over water: zo’n batterijplant slurpt koel- en proceswater en met onze vergunningen, lozingsnormen en gezeik rond waterkwaliteit/tekorten in de zomer haakt zo’n club net zo hard af als bij stroom.

▲12▼
MoniqueHB5 maanden geleden

water is idd een ding, maar hij mist vooral dat het hier ook gewoon om geld en vraag gaat: EV-markt hapert, china dumpt goedkoper en europese energie/arbeid is duur, dan trek je bij het eerste zuchtje tegenwind die fabrieken eruit ongeacht hoeveel water er uit de kraan komt.

▲13▼

Verhitte discussies

Laatste reacties