80.000 ontslagen bij Volkswagen tonen de echte kost van de groene transitie

Vanuit het buitenland gezien: 80.000 man eruit en in Brussel roepen ze “transitie” alsof het een powerpoint is, terwijl China gewoon EV’s dumpt en de stroom hier tenminste nog niet 3x belast wordt. VW heeft jaren zitten slapen op software en batterijen, maar in Europa lossen we dat op met nóg strengere regels en subsidies rondpompen, en dan verbaasd doen dat fabrieken dichtgaan?? succes met je “omscholing” als je 55 bent en je hele leven motorblokken hebt gebouwd.

Tsja, het is wel heel makkelijk om alles op “Brussel” te gooien, maar VW heeft zelf ook jarenlang dikke winsten gepakt en tegelijk zitten beknibbelen op software en modellen die mensen echt willen. En als je dan nu 80.000 man eruit gooit, voelt dat toch ook gewoon als aandeelhouders redden en de rekening bij de werknemers neerleggen.

Ik zeg het al jaren: die “groene transitie” is gewoon beleid op papier waar de gewone werknemer de rekening van krijgt, en de bestuurders strijken straks weer bonussen op omdat ze “kosten geoptimaliseerd” hebben!!! En let op: eerst maak je met regels en heffingen alles duur, dan komt er subsidie voor batterijen/software bij dezelfde clubjes en banken, en ondertussen mag de monteur van 52 “omscholen” naar een kantoorbaan die er niet is… ik was zelf ook zo, dacht dat dit allemaal om het klimaat ging, tot je ziet wie er rijker van wordt.

die 80.000 is niet alleen “groen” of “brussel”, dat is ook gewoon jarenlange verwaarlozing van vakmanschap en trots in de fabriek terwijl de top met consultants speelde. en straks roepen ze weer dat de markt het oplost, maar de mensen met hypotheek en kinderen mogen het uitzoeken… de arbeider is z’n loon waard, staat er niet voor niks.

80k ontslagen is ook gewoon het gevolg van “EU made it hard to build stuff”: vergunningen, energieprijzen, netcongestie, batterij-plant? succes met 6 jaar papierwerk terwijl China gewoon shipt. EV-transitie an sich is geen probleem, maar wij doen het alsof je een nieuwe stack kunt deployen met 27 compliance-teams en dan verbaasd zijn dat de concurrentie je uitprod duwt.

Die 80.000 klinkt lekker apocalyptisch, maar even rekenen: VW heeft wereldwijd rond de 650.000 man, dus dit is ~12% saneren, dat doe je niet omdat Ursula een wetje tekent maar omdat je kostenbasis en productmix niet meer kloppen. En “groene transitie” is ook een handig rookgordijn: een EV heeft gewoon minder moving parts, dus je hebt per auto minder handen nodig, punt. Als je dan óók nog jaren Dieselgate-naschade, softwareblunders en veel te dure Duitse loonstructuur hebt, dan is de uitkomst niet “Brussel kapot”, maar “VW te laat wakker”.