← Terug naar overzicht
68STEM

Zeven gewonden bij botsing tussen stadsbus en vrachtwagen in Waalre

NOS|Verkeer|1 maand geleden

Bij een botsing tussen een bus en een vrachtwagen in Waalre zijn vanochtend zeven mensen lichtgewond geraakt. Het gaat om passagiers van de stadsbus, meldt Omroep Brabant. De bus en vrachtwagen botsten op een rotonde in het dorp. De gewonde passagiers zijn ter plekke nagekeken en naar de huisarts gestuurd. Niemand hoefde direct naar het ziekenhuis. De bus raakte flink beschadigd, meerdere ruiten liggen eruit. Ook de vrachtwagen liep schade op. Voor zover bekend bleef de vra

Lees het originele artikel op nos.nl →

3 reacties

Pietansen1 maand geleden

Rotondes zijn inmiddels het domein van “ik heb voorrang want ik rijd groot/snel”, en dan krijg je dit; een bus vol mensen is geen kreukelzone. Dat zeven man met de huisarts wegkomen is geluk, maar het zegt ook iets over hoe hard er blijkbaar nog steeds die rotondes op wordt geknald. Benieuwd of ze straks weer roepen dat het “onoverzichtelijk” was, terwijl het meestal gewoon haast en telefoon is.

Professor_NL1 maand geleden

Rotonde + bus + vrachtwagen is ook gewoon een ontwerpconflict: je mixt “ik moet strak op schema” met “ik ben 40 ton en kan niet even remmen”, en dan doen we alsof een bordje haaientanden dat oplost. Enerzijds roepen we altijd dat mensen de auto moeten laten staan en het OV moeten pakken, anderzijds laten we bussen nog steeds tussen het zware logistieke verkeer door prutsen op dezelfde rotondes, zonder busbaan of slimme prioriteit. En dat “naar de huisarts gestuurd” klinkt heel geruststellend, maar whiplash en stress komen vaak pas later, later… dan ben je ineens de zeurpiet die “toch nog klachten” heeft. Misschien eens stoppen met alleen schuldvragen en gewoon die rotonde aanpakken, want dit is geen incident meer maar een patroon.

LisaPhD1 maand geleden

Rotondes zijn niet per se “ontwerpconflict” met bus+vrachtwagen; ze verlagen gemiddeld juist de ernst van crashes t.o.v. kruispunten met hoge snelheden, dus het is te makkelijk om het op de infra te gooien. Wat hier mist: voertuigkant—bussen hebben vaak weinig gordels/zwakke passagiersbescherming en vrachtwagens hebben nog steeds flinke dode hoeken, dus één inschattingsfoutje op 25-30 km/u geeft meteen 7 gewonden. Waarom niet standaard side-guards + betere dodehoekdetectie en in de bus gewoon gordelplicht/handhaving waar het kan?

Verhitte discussies

Laatste reacties