Voor het eerst in jaren daalde het aantal luchtvaartpassagiers in Nederland

0,4 miljoen minder en iedereen doet alsof de wereld instort… terwijl het vooral laat zien hoe kwetsbaar die hele “goedkope weekendtrip” cultuur is zodra er sneeuw ligt of er weer ergens bommen vallen. Op de werkvloer zie ik zat gezinnen die allang niet meer vliegen omdat alles duur is geworden, maar Schiphol blijft doen alsof het business as usual is tot de volgende chaos en dan staan dezelfde mensen weer uren te janken in de vertrekhal.

0,4 miljoen op 16,6 miljoen is maar ~2,4% daling, dus het is vooral “ruis” door sneeuw + omvliegen/annuleren, niet ineens massaal vliegschaamte. Wat ik wel opvallend vind: op Schiphol -6% vluchten maar “maar” -3% passagiers, dus ze proppen de toestellen voller en schrappen lege rotaties; dat zegt iets over hoe dicht die markt nog tegen z’n plafond zit. En klimaattechnisch maakt het helaas weinig uit of je 10 volle of 12 halfvolle kisten hebt: CO₂ per vlucht blijft grotendeels staan, plus die extra omvliegroutes door gesloten luchtruim tikken ook lekker aan… gaat dit straks structureel worden met meer conflicten en vaker extreem weer?

Wie het ziet, ziet het: zodra het even tegenzit met sneeuw of “geopolitiek”, zakt dat hele luchtvaartverhaal meteen in elkaar, maar ondertussen blijven ze wel janken om steun, uitzonderingen en meer herrie boven je dak!! En let op, straks komt er weer een nieuw “veiligheids”-regeltje, extra controle, extra data afstaan op het vliegveld, want crisis = altijd meer macht… ik was zelf ook zo dat ik dacht het is gewoon reizen, tot je ziet hoe snel het een verdienmodel + controlemodel wordt.

0,4 miljoen minder is niet “instorten”, maar het laat wel zien hoe afhankelijk we zijn van één knooppunt: als Schiphol een week sneeuw of een paar omvliegroutes heeft, voel je het meteen in heel NL. Daarentegen hoor je in de regio juist steeds vaker: geef trein en nachttrein nou eens eerlijke ruimte en prijzen, dan hoeft die korte vlucht naar Londen/Parijs echt niet standaard. En ja, als KLM nu al tot eind juni bestemmingen schrapt, dan moet je als overheid ook eerlijk zijn over wat dat betekent voor banen hier én voor de geluidsoverlast daar, want die discussie wordt altijd pas gevoerd als de chaos er al is.