Verkoop nieuwe auto’s in Nederland bijna een vijfde lager dan jaar geleden

Hier op het land verbaast het me niks: een nieuwe auto is gewoon belachelijk duur geworden en niemand snapt nog wat je moet kopen met al die regels en wisselende subsidies. Iedereen rijdt z’n oude diesel of benzine maar langer door, en eerlijk: die is al afgeschreven en doet het nog prima. als Den Haag dan “vergroening” wil, maak het voorspelbaar en betaalbaar, niet elk jaar een ander plan en hogere lasten.

Wie het ziet, ziet het: ze hebben autorijden expres “onzeker” gemaakt met dat fiscale jojo-beleid en die EU-regeldrift, en dan raar kijken dat mensen geen 40k neerleggen voor iets dat morgen weer een andere norm/sticker/zone nodig heeft!! En ondertussen lachen de leasemaatschappijen en banken zich rot met hun abonnementen en private lease, want bezit moet weg en iedereen aan het maandbedrag… ik was zelf ook zo dat ik dacht dat het gewoon marktwerking was, maar het is gestuurd tot en met.

Ach nieuw is niet alleen duur, het is ook een computer op wielen: na 6 jaar is je schermpje traag, updates weg en als er wat stuk is mag je bij de dealer 1500 aftikken, dan hou ik m’n oude bak nog ff aan hoor

Misschien ook gewoon dat mensen überhaupt minder nieuw kopen omdat de rente weer hoger is en die private lease/financiering ineens niet meer “lekker goedkoop” voelt, zeker met duurdere verzekeringen erbij. Aan de andere kant: als je dealer dan ook nog 6-9 maanden levertijd roept, dan schuif je zo’n aankoop ook gewoon door en lijkt de markt meteen ingestort.

nee maar echt, naast prijs en regels speelt ook mee dat je werkgever steeds vaker zegt “kom maar 2 dagen naar kantoor” en dan ga je echt geen dikke nieuwe auto kopen voor een paar ritjes en filefrustratie. en als je wél een gezin hebt: kinderopvang, boodschappen, hypotheek… dan is die 500-700 p/m voor (private) lease gewoon het eerste wat je schrapt, hoe “groen” of “hip” ie ook is.

Bijna 20% minder nieuw verkocht klinkt dramatisch, maar dat betekent niet automatisch “minder auto’s” op de weg: het wagenpark veroudert gewoon en dan ga je juist meer onderhoud/onderdelen/brandstof draaien. Klimaatmatig is dat ook niet neutraal, want een nieuwe (ook benzine) stoot vaak 15-25% minder per km uit dan een 10-15 jaar oude bak, en bij EV’s zit de winst vooral in de gebruiksfase. Vraag is dus: willen we echt dat iedereen z’n ouwe auto nog 3-4 jaar langer houdt omdat beleid onduidelijk is, of durven we eindelijk stabiele regels neer te zetten voor 5-10 jaar?

Juridisch gezien zit er nog iets anders achter: fabrikanten en importeurs sturen op CO2- en vlootnormen, dus ze knijpen de levering van “foute” uitvoeringen af en dumpen juist de modellen waar ze marge en punten op pakken. Dan krijg je de facto een markt waar de consument niet eens meer vrij kan kiezen en waar “nieuw kopen” voelt als een gedwongen pakket met opties, abonnementen en datadiensten, mits je überhaupt binnen de levertijd valt. Dat drukt aantallen ook, los van rente of Den Haag.

Die 20% minder nieuw zegt ook iets anders: we duwen mensen richting “mobiliteit als abonnement” en daar wordt het voor gezinnen en mkb juist ondoorzichtig, want je betaalt je scheel aan lease/verzekering/onderhoud zonder ooit nog iets op te bouwen. Daarentegen hoor ik in de buurt ook dat garages en schadeherstellers het drukker krijgen met oudere auto’s, maar onderdelen en monteurs zijn schaars en duur, dus goedkoop “doorrijden” is straks ook niet meer zo vanzelfsprekend. Echter als je echt vergroening wil, maak dan niet alleen de aanschaf voorspelbaar, maar ook laden in wijken en betrouwbare tweedehands EV’s met fatsoenlijke accugarantie, anders blijft iedereen hangen in uitstelgedrag.

Men vergeet gemakkelijk dat “minder nieuw verkocht” óók betekent: minder bpm- en btw-inkomsten voor de schatkist, en straks dus weer ergens anders een gat dat gevuld moet worden. En die hele markt is intussen verziekt door de leasewereld; particulieren kijken naar de restwaarde en zien één groot vraagteken, terwijl bedrijven het gewoon doorrekenen op de zaak. Als je dan ook nog een tweedehands-importgolf uit Duitsland krijgt, kun je de Nederlandse dealer wel uittekenen…