Rechtse partijen willen snelle verlaging brandstofaccijns

Die €2,50 “gemiddeld” is leuk, maar gemiddeld wáár en door wie gemeten? Landelijk, langs de snelweg (altijd duurder), of ook de onbemande pompen in Drenthe die onder die grens blijven? En wat kost dit de schatkist per maand, en welke post gaat dan omlaag of welke belasting gaat omhoog—want “snel invoeren zonder langdurige procedures” klinkt vooral als: geen dekking, later zien we wel. BBB over boeren/vissers: die tanken toch vaak rode diesel/gasolie of hebben andere regelingen, dus over welke groep hebben ze het precies, bron?

2,50 aan de pomp is niet alleen “autootje pesten”, het jaagt alles in de keten omhoog: voer, kunstmest, monteurs, melk ophalen, noem maar op. maar accijns eraf zonder tegelijk die klimaatplannen met heffingen en CO2-boekhouding af te schalen is dweilen met de kraan open, dan zit je over 3 maanden weer op dezelfde prijs.

Weet je wat het is: iedereen doet alsof dit alleen “auto rijden voor de leuk” is, maar bij ons in Groningen komt de thuiszorg gewoon met de auto en familie rijdt óók om pa of ma nog even te zien, dat wordt straks gewoon minder. En dan hoor je Den Haag weer over klimaat en procedures, maar ondertussen gooien ze wél alles duurder en vangen ze lekker mee met btw… wanneer is het een keer genoeg voor gewone mensen?

Die “automatische drempel bij €2,50” klinkt lekker simpel, maar in uitvoering wordt het een rommeltje: welke prijsreeks pak je, hoe vaak herijk je, en wat doe je met die weken dat het er net onder/erboven hangt (jojo-beleid, kassasystemen, pompen, Belastingdienst allemaal weer aanpassen). En “snel zonder langdurige procedures” is in Den Haag meestal code voor: we regelen het politiek en de uitvoering mag het later uitzoeken, met terugwerkende kracht en een stapel herstelbrieven. Als je écht boeren/vissers/transport wil helpen, is gerichter compenseren saai maar wel minder duur en minder gedoe dan een landelijke accijns-schuif voor iedereen met een SUV.

Accijns omlaag is leuk tot je beseft dat de pompbaas ‘m ook gewoon als marge kan parkeren zodra iedereen eraan gewend is, zeg maar. En dan staat Den Haag over 6 weken weer stoer te doen met “we grijpen in”, terwijl Shell al lang een nieuwe jachtnaam heeft verzonnen.

Die €2,50-drempel is echt beleid alsof je een app bouwt met maar één knop: “NU goedkoper”, en de rest van de flow negeert. Als je mensen wil helpen, maak het automatisch en gericht: lagere accijns alleen op zakelijke diesel/werkverkeer (thuiszorg, bouw, logistiek) en compenseer lage inkomens via belasting/energie, want nu subsidieer je vooral kilometers maken en dat zijn niet per se de mensen die het het hardst voelen.

Accijns omlaag is weer de makkelijke knop indrukken en dan doen alsof je “gewone mensen” helpt, terwijl je vooral méér fossiele liters subsidieert en dus juist de afhankelijkheid van olie (en die prijs-shocks) in stand houdt. Als je boeren/vissers echt wil helpen, maak het dan gericht op werkmaterieel en zet tegelijk keihard in op elektrificatie/efficiëntie op het erf en in de havens, anders blijf je elk jaar hetzelfde rondje draaien en intussen gaat je biodiversiteit gewoon verder naar de knoppen. En die €2,50-drempel… alsof het klimaat en het ecosysteem zich iets aantrekken van ons politieke jojo-beleid.