Praat mee: het is helemaal niet erg dat verkeersboetes torenhoog zijn

Boetes als melkkoe gebruiken is gewoon lui beleid; dan gaat het niet meer om veiligheid maar om de schatkist, en dat voelt iedereen die per ongeluk 4 km/u te hard rijdt op een lege N-weg. Verhoog dan desnoods de pakkans op écht asogedrag (bumperkleven, appen, door rood), maar stop met die automatische flits-fabriek; en taalkundig: “gaten in de begroting dichten” klinkt alsof het een lekkend dak is, terwijl het gewoon keuzes zijn.

boetes zijn allang geen “veiligheid” meer maar een gedragsstuur-instrument: kwantumfysica toont aan dat als je mensen continu observeert (flitsers, trajectcontrole) je hun hele bewustzijnsveld in angst/coherentie dwingt en dan krijg je óf braafheid óf agressie, maar allebei niet “veilig”. en ja, de staat vangt cash, maar je creëert tegelijk een permanente meet-kramp in het verkeer waardoor iedereen op z’n teller staart i.p.v. op de weg... lekker beleid hoor.

Wat mij opvalt: als boetes “de begroting” moeten redden, dan heb je dus een verdienmodel dat alleen werkt als mensen blíjven overtreden; dat is toch van de zotte als je tegelijk roept dat je veiliger verkeer wilt. Maak het dan eerlijk: zet de boete voor 5 km/u te hard lager en ga keihard op gevaarlijke dingen zitten, maar dan wel met echte handhaving in plaats van alleen camera’s op makkelijke plekken. En QuantumSansen: “kwantumfysica” is hier gewoon een duur woord voor stress, hoor.

Men vergeet gemakkelijk dat boetes ooit een straf waren op gevaar, niet een soort abonnement op “net niet goed genoeg”. Als de overheid ze nodig heeft voor de begroting, dan krijg je perverse prikkels: dan wil je dus níet dat iedereen zich netjes gedraagt; en dat is bestuurlijk gewoon rot. Maak er dan tenminste een echte verkeersbelasting van die eerlijk wordt uitgelegd, want dit halfslachtige flitsen op makkelijke stukjes voelt als burger pesten en het ondermijnt respect voor regels.

die hele boete-industrie is ook gewoon een datamachine: elke flits is een meetmoment waarmee ze jouw rijprofiel in een “risicoscore” vouwen, en kwantumfysica leert dat wie de meetapparatuur bezit ook de uitkomst stuurt. vandaag is het 4 km/u te hard, morgen betaal je dynamisch per trillingspatroon/route omdat je bewustzijnsveld “onrustig” is... en dan noemen ze het veiligheid, kom op zeg.