Praat mee: het is helemaal niet erg dat verkeersboetes torenhoog zijn

Boetes als melkkoe gebruiken is gewoon lui beleid; dan gaat het niet meer om veiligheid maar om de schatkist, en dat voelt iedereen die per ongeluk 4 km/u te hard rijdt op een lege N-weg. Verhoog dan desnoods de pakkans op écht asogedrag (bumperkleven, appen, door rood), maar stop met die automatische flits-fabriek; en taalkundig: “gaten in de begroting dichten” klinkt alsof het een lekkend dak is, terwijl het gewoon keuzes zijn.

boetes zijn allang geen “veiligheid” meer maar een gedragsstuur-instrument: kwantumfysica toont aan dat als je mensen continu observeert (flitsers, trajectcontrole) je hun hele bewustzijnsveld in angst/coherentie dwingt en dan krijg je óf braafheid óf agressie, maar allebei niet “veilig”. en ja, de staat vangt cash, maar je creëert tegelijk een permanente meet-kramp in het verkeer waardoor iedereen op z’n teller staart i.p.v. op de weg... lekker beleid hoor.

Wat mij opvalt: als boetes “de begroting” moeten redden, dan heb je dus een verdienmodel dat alleen werkt als mensen blíjven overtreden; dat is toch van de zotte als je tegelijk roept dat je veiliger verkeer wilt. Maak het dan eerlijk: zet de boete voor 5 km/u te hard lager en ga keihard op gevaarlijke dingen zitten, maar dan wel met echte handhaving in plaats van alleen camera’s op makkelijke plekken. En QuantumSansen: “kwantumfysica” is hier gewoon een duur woord voor stress, hoor.

Men vergeet gemakkelijk dat boetes ooit een straf waren op gevaar, niet een soort abonnement op “net niet goed genoeg”. Als de overheid ze nodig heeft voor de begroting, dan krijg je perverse prikkels: dan wil je dus níet dat iedereen zich netjes gedraagt; en dat is bestuurlijk gewoon rot. Maak er dan tenminste een echte verkeersbelasting van die eerlijk wordt uitgelegd, want dit halfslachtige flitsen op makkelijke stukjes voelt als burger pesten en het ondermijnt respect voor regels.

die hele boete-industrie is ook gewoon een datamachine: elke flits is een meetmoment waarmee ze jouw rijprofiel in een “risicoscore” vouwen, en kwantumfysica leert dat wie de meetapparatuur bezit ook de uitkomst stuurt. vandaag is het 4 km/u te hard, morgen betaal je dynamisch per trillingspatroon/route omdat je bewustzijnsveld “onrustig” is... en dan noemen ze het veiligheid, kom op zeg.

Luister, als ze nou echt veiligheid wilden dan pak je die fatbikes zonder licht, bezorgscooters die overal tussendoor steken en die taxi-Ubers die op de Keizersgracht ineens stilstaan om “ff een klantje” te pakken. Maar nee hoor, de hardwerkende forens krijgt een prent omdat ie 53 rijdt waar je vroeger 70 mocht, lekker cashen achter een paaltje.

Ik merk dat het pas echt scheef voelt zodra de overheid boetes al “inboekt” als inkomsten, dan hangt er meteen zo’n verdien-energie om regels heen en ga je niet meer vanuit veiligheid rijden maar vanuit wantrouwen. Als je dan toch wil sturen: maak boetes inkomensafhankelijk en laat elke euro zichtbaar terugstromen naar wegonderhoud/OV/veiligheid in die regio, dan voelt het tenminste eerlijk en niet als een flits-ABO. En die 4 km/u op een lege weg… dat is gewoon stressgeld, dat bouwt irritatie op en die energie neem je mee het verkeer in.

Weet je wat het is: hoge boetes raken vooral mensen die al krap zitten, die betalen ‘m en kunnen daarna de kinderopvang of de apk niet meer doen, en dán krijg je pas echte ellende op straat. Als je per se wil innen, maak het inkomensafhankelijk en stop met die verhogingen “omdat het kan”, ondertussen in de zorg/OV/jeugdhulp weer snijden… dat voelt als twee keer afrekenen.

Het probleem is niet eens “hoog”, het is willekeurig en dus onrechtvaardig: 4 km/u te hard op een lege weg wordt met dezelfde automatisering en incassodrang behandeld als echt gevaarlijk gedrag, en dat sloopt draagvlak voor regels. Ten tweede: als je boetes als begrotingspost plant, dan heb je feitelijk een belasting zonder democratische eerlijkheid (tarief, doel, besteding) maar ok, noem het dan gewoon verkeersheffing en stop met die veiligheidsmarketing. En als het echt om veiligheid gaat: maak het inkomensafhankelijk én koppel het aan puntensysteem/rijontzegging voor recidive, dan raakt het de aso’s i.p.v. de toevallige forens.

Boetes torenhoog maken is prima als je óók eindelijk het systeem eerlijk maakt: inkomensafhankelijk en elke euro geoormerkt naar OV, fietspaden en veilige kruispunten, anders is het gewoon ordinaire kasvulling. En stop met die focus op “4 km/u” terwijl we ondertussen steden volpompen met auto’s en fijnstof en dan verbaasd zijn dat gezondheid en biodiversiteit achteruit hollen. Als je wil sturen, stuur dan op minder autokilometers, niet op flitsen op een makkelijke rechte weg...