Plug-inhybrides verbruiken gemiddeld 401 procent meer benzine dan fabriek heeft aangegeven

Hier op het land zie je dat ook: zo’n plug-inhybride rijdt 9 van de 10 keer gewoon op benzine omdat laden gedoe is of “even vergeten”. Dan krijg je dus mooie foldercijfers en in het echt een zware auto die extra slurpt, lekker duurzaam hoor... maak die voordelen dan gewoon afhankelijk van echte tank- en laaddata, klaar.

Die 401% klinkt heftig, maar het is vooral een symptoom van hoe die testcyclus werkt: korte ritjes met volle accu en weinig snelweg, terwijl in NL veel PHEV’s juist 120 km/u + airco + lege accu doen en dan sleep je 200-300 kg batterij mee. Als je ze wél laadt en vooral <40-50 km per dag rijdt, kan je benzineverbruik bijna naar nul, maar dat vraagt dus thuis/werk-laden en discipline… en dat is precies waar het nu misgaat, toch? Misschien moeten we niet “PHEV = groen” belonen, maar gewoon CO2 op basis van echte brandstofverkoop/OBD-data per model, dan vallen de mooie foldertjes vanzelf door de mand.

ik was zelf ook zo dat ik dacht: “hybride is slim, beste van twee werelden”, tot je ziet hoe dit weer een papieren truc is om subsidies/leasevoordeel binnen te harken!!! Fabrikanten en overheid wéten dondersgoed dat bijna niemand structureel laadt, maar wel lekker doen alsof het groen is zodat ze de CO2-cijfers op papier halen en wij de rekening betalen. En dan straks zeker weer “meer data verzamelen” en kastjes in je auto om je rijgedrag te volgen… nee dank je, eerst die hele test- en lobbycarrousel eens opbreken.

Men vergeet gemakkelijk dat dit hele PHEV-feest ooit is opgetuigd als “brugtechnologie” zodat fabrikanten hun vlootgemiddelde CO2 op papier konden drukken; het was vanaf dag één een rekenkundige constructie. Als je dan ook nog een 2,0-liter in een SUV hangt en de accu is leeg, rijdt het ding gewoon als een zware benzinebak met extra ballast; dat is geen schandaal maar natuurkunde. Stop dus met fiscale cadeautjes op basis van labcijfers en ga gewoon uit van gewicht/vermogen en echte uitstoot, dan is de prikkel meteen eerlijker.

Ik zie het elke dag op de UMCG-parkeerplaats: van die dikke lease-PHEV’s aan de laadpalen en dan zitten ze er vervolgens niet eens in… want ze staan de hele dag bezet en niemand kan laden, dus rijdt iedereen gewoon op benzine. En dan gaan we straks wéér de gewone man pesten met “duurzaam beleid”, terwijl de infrastructuur en regels totaal niet kloppen. maak laden net zo simpel als tanken, anders is het gewoon een papieren groene sticker.

401% is leuk voor de kop, maar het echte schandaal is dat we al jaren belastingkorting en bijtelling uitdelen op basis van lab-fantasie en niemand achteraf checkt of die auto’s ook maar enigszins doen wat ze “beloofden”. Ten eerste: als dit soort afwijkingen structureel zijn, dan is het gewoon misleiding en mag je dus ook terugvorderen bij leasemaatschappijen/fabrikanten, net als bij die dieselgrap. Ten tweede: stop met dat brave “gedrag van de bestuurder” verhaal; het product wordt verkocht met een claim en als die claim alleen klopt in een sprookjesritje van 20 km met volle accu, dan is het gewoon een folderleugen, maar ok.