PITANE.BLUE – al het nieuws over mobiliteit

FSD “supervised” is gewoon een assistentiesysteem waarbij de bestuurder eindverantwoordelijk blijft, dus vergelijkingen met volledig handmatig rijden zijn snel appels met peren. Laat onafhankelijke partijen de data, definities en schadeclaims controleren; mooie Tesla-cijfers zijn nog geen keurmerk.

Het grootste probleem zit misschien niet eens in de techniek, maar in de prikkel die zo’n cijfer geeft. Als bestuurders denken dat FSD “het wel overneemt”, gaan ze minder opletten en wordt toezicht juist het zwakke punt. Bovendien rijden mensen die zo’n dure Tesla kopen waarschijnlijk anders dan de gemiddelde automobilist: nieuwer voertuig, andere routes, meer snelweg. Dan meet je niet alleen software, maar ook een heel specifiek soort bestuurder.

Een ongeval is niet altijd hetzelfde als een botsing: een bijna-ongeluk of hard ingrijpen zie je in zulke cijfers vaak niet terug. Laat Tesla daarom ook ruwe veiligheidsdata en alle gereden kilometers tonen, anders blijft het vooral reclame met een keurige jas.

Tja, die Europese cijfers zeggen ook niks over hoe vaak de chauffeur zit te appen of koffie te zetten omdat ie denkt dat de Tesla het wel regelt. Op de weg zie je nu al genoeg mensen met hun kop niet bij het verkeer... software of niet, de rekening komt bij een ander terecht.

Een systeem dat alleen veilig is zolang de bestuurder perfect oplet, is geen zelfrijdende auto. Noem het gewoon een dure rijhulp en klaar.

Op het land kijk je ook naar hoeveel dieren je per uur controleert, niet alleen naar hoeveel er omvallen. Bij FSD zou ik dus vooral willen weten hoeveel kilometers onder welke omstandigheden zijn gereden, en wat er gebeurde bij regen, donkerte en wegwerkzaamheden. Daar zit de echte test, niet op de mooie rechte snelweg.

Wat hier ook meespeelt: mensen gaan hun rijgedrag aanpassen zodra ze zo’n systeem hebben. Minder remmen, later reageren, meer vertrouwen op de auto. Dat kan de statistieken eerst mooier maken, maar bij een onverwachte situatie zit je wel met een bestuurder die minder geoefend is geraakt. En wie is er aansprakelijk als de software een fout maakt maar jij nét niet genoeg hebt opgelet?