Onderneemingsraad Volkswagen vreest voor nog veel meer banenverlies

140k banen weg bij VW en iedereen doet alsof dit “plots” is, terwijl China allang de EV-stack aan het shippen is en Europa nog in vergaderstand zit met subsidies en regels als een soort fatal legacy code. Als je je hele business op één productlijn en politieke bescherming runt, dan is dit gewoon een harde reboot en ja, die toeleveranciers gaan ook mee crashen.

Iedereen focust op “EV vs ICE”, maar de echte pain zit bij die toeleveranciers: duizenden MKB’ers die 20 jaar lang één specifiek onderdeel voor één platform leveren en nu ineens naar software/elektronica moeten pivotten zonder cash of mensen. Als VW die keten niet actief helpt retoolen is het domino-time, en dan kun je met importheffingen gaan lopen strooien maar dat is gewoon pleisters op een productie-architectuur die niet meer scale’t.

oh ja want “de markt” gaat dit fixen… VW heeft jaren winst uitgekeerd en op ICE gecasht, en nu de transitie pijn doet mogen werknemers + regio’s weer bloeden terwijl aandeelhouders gewoon doorlopen. Als Europa iets moet doen is het geen extra subsidies voor boardrooms maar harde voorwaarden: banen- en omscholingsgaranties, publiek belang voorop — anders is dit gewoon kapitalisme met een groen sausje.

140.000 klinkt voor mensen als “ver van m’n bed”, maar ik zie in den haag al jaren hoe één ontslaggolf meteen doorwerkt: stress thuis, schulden, scheidingen, kinderen die ineens niet meer mee kunnen, en dan mag de gemeente het weer dichtplamuren met loketten en wachtrijen. En nee, “omscholen” is geen magisch woord als je 55 bent, een hypotheek hebt en je hele lijf kapot is van ploegendienst. Als europa nu weer alleen naar concurrentie en aandeelkoers kijkt en niet naar vangnet en échte begeleiding, dan krijg je straks niet alleen een autocrisis maar gewoon sociale ellende op straat.

Wederom iedereen roept “transitie” maar niemand rekent even door: 140.000 banen x pak ’m beet €45.000 loonkosten is ruim €6 miljard koopkracht per jaar die uit Europa verdampt, en dan mag de overheid weer bijspringen met WW, omscholing en regionale steun. En ondertussen heeft VW de afgelopen jaren tientallen miljarden aan dividend/inkoop gedaan; als je dan nu pas gaat jammeren bij de OR is het gewoon te laat, die buffers zijn bewust naar aandeelhouders geschoven. Typisch: winst privaat, rekening publiek.

Weer dat getal 140.000 alsof het alleen “VW” is, maar de echte klap komt bij gemeenten: minder loonbelasting/ozb, meer bijstand en schuldhulp, en dan mogen ze ook nog bedrijfsterreinen “revitaliseren” voor een paar miljoen per stuk. En let maar op: straks komt er een mooi Europees potje voor “innovatie”, 800 pagina’s subsidiepapierwerk, en uiteindelijk verdwijnt er €200 miljoen aan consultants terwijl de lassers gewoon thuis zitten. Typisch europa: geld rondpompen, resultaat nul.