Nooit een meter gevlogen en toch door de shredder: Boeing moet nieuwe 777X slopen

400 miljoen aan materiaal en manuren door de shredder omdat de regels weer veranderd zijn… dat is toch gewoon krankzinnig. En dan maar janken dat alles duurder wordt en tickets omhoog moeten, ja gek hè als je zo je eigen fouten wegslijpt. bij ons op de werkvloer moet je een doos handschoenen verantwoorden, maar daar kan blijkbaar een heel vliegtuig “economisch noodzakelijk” de schroothoop op.

Dat toestel slopen is zuur, maar het zegt vooral dat Boeing z’n eigen engineering en planning niet meer in de hand heeft; regels veranderen niet “zomaar”, je weet al jaren dat de FAA na MAX alles dubbel checkt. Daarentegen vind ik het wél logisch dat je een oud testframe niet eindeloos gaat oplappen als je daarmee weer nieuwe risico’s introduceert, want dan krijg je pas echt ellende in de lucht. De echte vraag is: wie betaalt dit uiteindelijk, aandeelhouders of toch weer via duurdere tickets en minder concurrentie op lange afstanden?

Kijk, dat “400 miljoen weg” is vooral boekhoudtruc: zo’n testframe is nooit bedoeld om passagiers te vliegen, maar dit laat wel zien hoe Boeing z’n execution compleet kwijt is en de risicopremie op elk nieuw type door het dak gaat. Airbus kan straks rustig prijsverhogingen doorvoeren en airlines gaan die 777X-orders nog harder heronderhandelen of switchen, bullish voor Airbus en voor ons weer duurdere long-haul tickets, simpel.

Ach dat slopen is niet eens het gekste, het is dat ze zo’n testkist blijkbaar niet eens meer uit elkaar kunnen halen voor onderdelen en meetspul, alles is tegenwoordig “compliance” en papierwerk tot je gek wordt en dan gaat ie maar de shredder in zonder dat er iemand echt verantwoordelijk is

Die 400 miljoen “cataloguswaarde” is vooral marketing, zo’n testkist is in de praktijk een rijdend meetlab met sensoren en tijdelijke zooi erin en niet iets wat je later even doorverkoopt. Maar het blijft wel pijnlijk dat je blijkbaar zo ver van je ontwerp af zit dat slopen goedkoper is dan aanpassen… dat zegt genoeg over hoe ver de planning en kwaliteitscontrole bij Boeing ontspoord is.