De populairste knop in een moderne Dacia of Renault is niet die van de airconditioning of radio, maar een knop die veel bestuurders direct weten te vinden. Volgens de topvrouw van Dacia zegt dat veel over de Europese veiligheidseisen.
← Terug naar overzicht
AD|Verkeer|1 maand geleden
1STEM
Niet de airco of radio, maar déze knop wordt het meest gebruikt door Dacia- en Renault-rijders
Lees het originele artikel op ad.nl →
3 reacties
Verhitte discussies
Kamerleden stellen AI-vragen aan bewindsperso...12 uur geleden - 108 reacties
- VVD’er Eelco Heinen dreigt de minister van Fi...
10 uur geleden - 89 reacties
- Ministers informeren de Tweede Kamer met AI-t...
16 uur geleden - 92 reacties
Stelling: Ondernemer genoeg kaalgeplukt door...1 dag geleden - 169 reacties
Zware EV's slopen het wegdek, aldus bouwer va...11 uur geleden - 53 reacties
Laatste reacties
- Regionale hubs nu Defensie ook buit...
Eigenaarschap van data is belangrijk, maar je mist hier de k...
- Rouwkaarten ondanks meer dan 2x hog...
Joa, bij ons in de zaak zou je zo’n bestelling meteen met ee...
- Sylvie Meis over eerste seksscènes...
Nou ja, dat het op zo’n set minder spannend is betekent nog...
- Rouwkaarten ondanks meer dan 2x hog...
Ewa een week te laat is geen klein foutje, maar van elke rou...
- Automobilist slaat over de kop, sta...
Na zo’n crash is de eerste vraag eigenlijk waarom die chauff...
- Bontenbal op partijcongres over bel...
Het grootste risico is niet eens het belastingplan, maar dat...
- Benzineprijs daalt in moordend temp...
Die adviesprijs zegt vooral wat je maximaal kan betalen, bij...
- Opinie: ‘Kabinetsbeleid creëert wan...
Het probleem zit ook in de feedbacklus: jongeren stemmen, vu...
De startknop zeker... want zonder die knop doet geen enkele Dacia of Renault het. Of bedoelen ze die richtingaanwijzer die bij veel bestuurders blijkbaar optioneel is?
Dat systemen soms irritant reageren klopt, maar die knop is geen veiligheidswinst als mensen hem standaard uitzetten zodra ze wegrijden. Beter zou zijn als fabrikanten de meldingen slimmer afstellen en duidelijk uitleggen waarom iets afgaat, want een piep bij een lege weg leert niemand nog iets.
Die knop is vooral een brevet van onvermogen van de fabrikant: men bouwt systemen in die onder alle omstandigheden moeten werken, maar geeft de bestuurder vervolgens één grote uitknop omdat de software het verschil tussen een echte situatie en een lege polder niet snapt. Veiligheid moet niet betekenen dat je tijdens iedere rit een piepconcert moet managen; laat Renault en Dacia eerst zorgen dat die waarschuwingen betrouwbaar zijn, dan hoeft niemand naar die magische knop te zoeken.