Make-over Vlaamse snelwegborden moet einde maken aan verwarring

Nou, als die pijlen boven de rijbaan eindelijk overal omhoog staan scheelt dat al een hoop gezoek, zeker als je met regen en 120 langs die borden jaagt. Die groengele afritdingen ga ik niet missen, leek soms net een kerstmarkt langs de E17.

Die retroreflecterende borden vind ik eigenlijk de grootste winst: minder gedoe met kapotte verlichting en je bespaart ook nog stroom (zo’n verlicht portaalbord tikt gewoon 24/7 door). Maar let wel: als je reflectiefolie veroudert en vies wordt, keldert de leesbaarheid vooral in regen, dus dan moet AWV ook echt strak op schoonmaak/kwaliteit zitten, anders is het na 5 jaar weer half grauw. En die EN 12899 naamdropping in het stuk is wat vreemd trouwens: dat is vooral een productnorm voor het bord zelf, niet “de internationale afritsymbolen” die je als weggebruiker herkent, toch?

Die pijlen-discussie is leuk, maar het echte probleem in Vlaanderen is dat je soms pas op het laatste moment snapt welke rijstrook nou écht doorloopt, zeker rond Antwerpen waar alles splitst en samenkomt alsof iemand met spaghetti heeft gegooid. Maak die borden dan meteen consequent met rijstrookpanelen en afstandsaanduiding die klopt, want nu staat er “500 m” en je zit drie hartslagen later al in de afrit… en dan krijg je weer dat Belgische links-rechts-geslinger met knipperlicht als bijzaak. In mijn tijd bij de KLM leer je: standaardisatie is prima, maar als je de layout niet rustiger en voorspelbaarder maakt, heb je straks alleen maar mooiere borden boven dezelfde chaos.