Lijnbus rijdt in sloot bij Friese Terherne, twee mensen naar ziekenhuis

Zo’n bus die “zomaar” de sloot in gaat is meestal geen mysterie hoor: seconde afleiding, telefoon, bocht net te hard, of iemand die nog ff denkt dat-ie er langs kan. En dan heb je meteen zwaargewond en iedereen weer verbaasd, terwijl die smalle weggetjes daar nul vergeven.

In Friesland is “de weg kwijt” geen metafoor maar gewoon 60 cm water naast je band, en we blijven doen alsof dat normaal is voor OV dat mensen veilig moet vervoeren. Iedereen wijst meteen naar afleiding of de chauffeur, maar die infrastructuur is inherent bizar: smalle dijkweg, sloot als vangrail, nul marge en dan verbaasd dat één stuurcorrectie ineens ziekenhuis betekent. Paradoxaal dat we het OV goedkoper en strakker willen, maar de omgeving waar het doorheen moet rijden behandelen als boerenpaadje met een dienstregeling erop… wat zegt dat over ons dat we risico’s pas serieus nemen als de bus al half onder water staat?

Die “infrastructuur herzien” klinkt altijd lekker na zo’n ongeluk, maar dat hangt er dus vanaf wie er over die weg gaat: gemeente, provincie, waterschap… en dan mag iedereen wat vinden maar niemand heeft het potje klaar liggen. En zo’n vangrail langs elke sloot is ook niet gratis of zonder gedoe (ruimte, onderhoud, landbouwverkeer), dus meestal eindigt het in een nieuw bordje 60 en een rapport dat in een la verdwijnt. Overigens: Qbuzz roept standaard “veiligheid hoogste prioriteit”, maar pas als de verzekeraar/inspectie er bovenop zit gaat er écht iets veranderen.

Die sloot naast de weg is één ding, maar waar niemand het over heeft: zo’n bus zit tegenwoordig vol met piepjes, schermpjes, OV-chip gedoe, route-info, camera’s, en dan moet die chauffeur óók nog op de minuut rijden terwijl er fietsers, tractors en toeristen met bootjes overal vandaan komen. In mijn tijd bij de KLM leerden we juist: als de workload omhoog gaat, gaat de snelheid omlaag en de focus naar buiten, maar in het OV is het andersom: strakke dienstregeling, personeelstekort, “efficiëntie”, en dan verbaast iedereen zich dat één momentje genoeg is om half onder water te staan. En ja, ga maar weer een rapportje schrijven en een bordje 60 neerzetten, maar begin eens met die hele prikkel om te haasten eruit halen, want je kunt geen veiligheid bestellen op een boerenweggetje met een stopwatch erbij.