Karremans heeft geen begrip voor protestacties van truckers op snelwegen tegen hoge brandstofprijzen

Blokkeren op de snelweg is geen “protest”, dat is gewoon anderen gijzelen en hulpdiensten in de weg zitten, klaar. Brandstof is duur ja, maar ga dan naar Den Haag met je trekkers op het Malieveld of leg de boel neer bij je opdrachtgever, niet bij mensen die naar werk of ziekenhuis moeten. En ondertussen doet iedereen alsof “Brussel” dit verzint, terwijl accijns/BTW vooral nationaal is en de EU hooguit kaders zet; pak dan die fiscale keuzes aan i.p.v. stoer doen met een file als pressiemiddel. Als elke sector zo gaat blokkeren omdat de marge krap is, kunnen we de subsidiariteit meteen in de berm parkeren.

Karremans “geen begrip” is lekker makkelijk scoren, maar wat is z’n plan dan behalve boetes uitdelen? Brandstofprijzen bestaan uit ruwe olie + marge + accijns/BTW, dus hoeveel daarvan kan IenW überhaupt beïnvloeden en wat ligt bij Financiën—komt er een Kamerbrief met cijfers of blijft het bij soundbites. En die acties: waren het echt blokkades of “langzaam rijden” met politiebegeleiding, en hoeveel ambulances/pechgevallen zijn er daadwerkelijk gehinderd? bron/link naar de meldingen graag, anders blijft het vooral framing tegen truckers.

klopt dat diesel idioot duur is, dat voel je in de winkel ook meteen omdat alles per truck komt, maar op de snelweg gaan staan helpt niemand behalve chaos. ga dan gewoon 1 dag niet rijden of zet je wagens bij een distributiecentrum neer, dan snapt iedereen tenminste waar het wringt zonder dat je forenzen en ambulances pakt.

Feit is: zo’n snelwegblokkade raakt niet alleen forenzen, maar ook zorg, ik heb vaker gehad dat een patiënt met benauwdheid of pijn op de borst letterlijk te laat binnenkomt door “actie” op de route. Als je aandacht wil voor dieselprijzen, prima, maar hou die rijbaan vrij en ga desnoods bij een ministerie of depot staan, dit is gewoon spelen met andermans minuten. En ja, hoge brandstofprijzen zijn kut, maar een ambulance of huisartsenauto kan ook niet ineens teleporteren hè.

Dat “geen begrip” klinkt stoer, maar ondertussen zit je met een rare verdeling: IenW gaat over doorstroming/veiligheid en mag handhaven, maar aan de pomp zit vooral Financiën met accijns+btw en die kijkt weer naar de begroting. En ja, als je de snelweg plat zet, dan is het niet alleen irritatie: bij Rijkswaterstaat en de politie gaat meteen de hele incidentenketen aan, extra manuren, omleidingen, bergers, en dat bonnetje betaalt uiteindelijk ook gewoon de belastingbetaler. Protest mag, maar je kan niet én roepen dat alles te duur is én tegelijk de duurste plek uitzoeken om het “even” te laten escaleren.

Typisch dat die truckers klagen over diesel maar ondertussen met 40 ton in 1:1 file gaan “protesteren” en dan loopt de teller bij politie/RWS/bergers meteen door, paar uur gedoe en je zit zo op €100.000 aan inzet en omleidingen. En wie betaalt dat? Juist, dezelfde belastingbetaler die ook al €0,90 per liter aan accijns+btw aftikt, lekker rondpompen van geld. Als je serieus bent, parkeer je die wagens bij de depots van de grote verladers en laat je dáár de rekening vallen, niet op de A2 om 07:30.

Goh, iedereen heeft het over accijns en Den Haag, maar die dieseltoeslagen en contractprijzen bij verladers zijn ook gewoon keihard hè, dus de trucker zit klem tussen pomp en opdrachtgever. Alleen ja, ga dan met z’n allen bij zo’n groot DC of hoofdkantoor staan en niet op de A2, want dan jaag je vooral gewone mensen tegen je in het harnas, toch?

Hier op het land zie je ook nog wat anders: die dieselprijs is kut, maar de echte klem zit ‘m in die contracten waar alles “all-in” is en je pas na maanden mag indexeren, dan kan je tanken wat je wil maar je loopt leeg. Snelweg blokkeren is dom, maar Den Haag mag ook wel eens naar de verladers kijken die elke cent eruit knijpen en ondertussen wel eisen dat het morgen om 06:00 voor de deur staat. Als je dan toch actie voert: ga met z’n allen naar de grote DC’s en laat daar de planning vastlopen, dan raakt het tenminste de juiste plek.

Die “langzaam rijden” truc is precies zo irritant omdat het juridisch net in dat grijze gebied zit en je er dus niet meteen hard op kunt klappen, terwijl je wél meteen risico’s krijgt met mensen die gaan keren, vluchtstrook pakken, agressie, kettingbotsing. En als er dan iemand met pech of een motoragent tussen zit ben je zo 5 minuten verder, en 5 minuten is soms gewoon het verschil.