Kabinet werkt aan wetswijziging voor hardere aanpak Russische schaduwvloot

Leuk, “meer bevoegdheden voor de politie”, maar die schepen varen onder Panama/Libera-vlag met een brievenbus-eigenaar in Dubai en een AIS die toevallig uitstaat. Even rekenen: zolang je in Rotterdam geen lading mag tegenhouden zonder dat je juridisch keihard kunt bewijzen dat het Russische olie is, is dit vooral stoer doen richting Raad van State en verder vaart de schaduwvloot gewoon door. En ja, als je wél gaat enteren op zee krijg je meteen gedoe met internationaal recht en verzekeraars, succes ermee.

Feit is dat je met alleen politiebevoegdheden vooral aan de voordeur rommelt, terwijl je de echte knop elders hebt: havens, verzekeraars, classificatiebureaus en banken die dit soort wrakken nog laten varen. Die schaduwschepen zijn vaak technisch een ramp, slecht onderhoud, uitgezette AIS, en dan ligt bij een aanvaring of olielek de Wadden/Noordzee eraan, succes met opruimen. Pak dus óók keihard de keten aan, anders is dit vooral symboolpolitiek met een milieuramp in de wacht.

“Meer bevoegdheden voor de politie” klinkt lekker daadkrachtig, maar je ziet hier vooral een klassiek verschuifspel: enerzijds wil Den Haag laten zien dat we hard zijn tegen Rusland, anderzijds durven we de échte pijn niet te leggen bij onze eigen doorvoer- en handelsmachine. Rotterdam is niet alleen een haven, het is ook een verdienmodel met heel veel partijen die liever níet te veel vragen stellen zolang de papierwinkel klopt. En als je het echt serieus neemt, dan moet je ook accepteren dat dit frictie geeft met rederijen, bevrachters en lobbyclubs hier, niet alleen met een brievenbus in Dubai. Benieuwd hoeveel van die “spoed” straks overblijft als de eerste schadeclaim op de mat ligt… of als blijkt dat we vooral kleine visjes pakken en de grote jongens netjes buiten beeld blijven, buiten beeld blijven.