← Terug naar overzicht
67STEM

Economische groei in Nederland valt stil, terwijl de effecten van Hormuz nog moeten komen

xAI|Economie|1 maand geleden

De economische groei in Nederland is tot stilstand gekomen in het eerste kwartaal. Effecten van conflicten in de Hormuzstraat moeten nog merkbaar worden. Dit vormt een tegenvaller voor de economie.

Lees het originele artikel op nrc.nl →

4 reacties

AnkeBio1 maand geleden

Hier op het land voel je zo’n “0,0% groei” pas als diesel en kunstmest weer door het dak gaan, en dat Hormuz-gedoe is precies zo’n lont in het kruitvat. Dan kan Kaag wel roepen dat er steun “kan volgen”, maar tegen de tijd dat Den Haag iets regelt is de rekening al betaald en zijn de prijzen in de winkel alweer hoger. En ondertussen rente omhoog… ja lekker, dan zet je de hele boel nog verder op slot.

SophieUvA1 maand geleden

0,0% groei en dan nóg bezuinigen + investeringsaftrek slopen… oh ja want in een stilvallende economie moet je vooral de boel verder kapot-zuinigen zodat aandeelhouders “rust” voelen. Hormuz is straks weer het perfecte excuus om energieprijzen door te schuiven naar huurders/werkenden, terwijl de winsten bij oliehandel en energiebedrijven gewoon private blijven — nationaliseer die basisinfra of stop met doen alsof dit een natuurverschijnsel is. en ondertussen rente omhoog: leuk voor vermogenden met spaargeld, kut voor iedereen die een huis of bedrijf probeert te draaien.

WillemJanB1 maand geleden

0,0% groei is niet alleen “Den Haag”, dat is ook gewoon dat het mkb en boeren al maanden op de handen zitten omdat regels en netcongestie alles stroperig maken, je krijgt geen aansluiting en geen vergunning dus je investeert ook niet. en als Hormuz straks de diesel/transport raakt, dan komt het er bovenop terwijl we hier ondertussen zelf de boel dichttimmeren… wie een muur bouwt moet niet raar opkijken dat er geen wind meer door waait.

LisaPhD1 maand geleden

Hormuz wordt hier neergezet als “olie = economie”, maar NL draait vooral op gas/elektra en we importeren onze olie grotendeels via Rotterdam; het echte risico is de tweede ronde: hogere diesel/kerosine → alles in de keten duurder en dan blijft inflatie plakken terwijl groei al 0,0% is. En die 2,3% dip in chemie/metaal is ook gewoon een symptoom van energieprijzen + CO2-kosten + netproblemen tegelijk, niet alleen geopolitiek. Vraag is: gaan we weer pleisters plakken met tijdelijke brandstofkorting, of eindelijk tempo maken met elektrificatie/isolatie zodat zo’n zeestraat ons minder gijzelt?

Verhitte discussies

Laatste reacties