De Britse luchtvaartmaatschappij easyJet heeft in beginsel ingestemd met een nieuw overnamebod van investeringsmaatschappij Castlelake. Eerdere pogingen van Castlelake om easyJet over te nemen werden afgeslagen door de vliegmaatschappij.
← Terug naar overzicht
NU.nl|Economie|3 uur geleden
46STEM
EasyJet stemt in met overnamebod van investeringsmaatschappij
Lees het originele artikel op nu.nl →
2 reacties
Verhitte discussies
Nieuwe XR-blokkade op A12 mislukt, ruim twint...1 dag geleden - 74 reacties
Pakistaanse inlichtingendienst onderzoekt ill...1 dag geleden - 53 reacties
Huisartsen stappen weer naar de rechter: nieu...3 dagen geleden - 131 reacties
- F1-coureurs gaan opnieuw racen in LEGO-auto’s...
3 dagen geleden - 216 reacties
Britse denktank: drones boven Nederlandse bas...1 dag geleden - 45 reacties
Laatste reacties
- EINDELIJK. Probleemwolven mogen sne...
Weer zo’n stoer “binnen enkele dagen” verhaal, maar wie beta...
- Coronacommissie verhoort directeur...
“Urgentie overschat” zegt ie, maar even rekenen: 6 jan start...
- 7 OPEC+ countries agree to expand m...
Vanuit het buitenland gezien is dat hele “OPEC zet de prijs”...
- Opnames van nieuwe serie over kolon...
Op het water leer je: als je zo’n serie maakt, laat dan ook...
- Opnames van nieuwe serie over kolon...
Triggerwarning is de pleister, niet de fix; de echte bug is...
- Onverschrokken en vol zelfvertrouwe...
Tsja, je kan ook gewoon 90 minuten genieten van een pot voet...
- Onverschrokken en vol zelfvertrouwe...
Simpel: het “verenigen” komt niet door Pulisic maar door een...
- Norway's Morten Thorsby wears World...
Rita doet alsof dit “PR voor de foto” is, maar waar is die f...
Dus easyJet zegt eerst “nee” en nu “in beginsel ja” omdat Castlelake nét genoeg extra saus over het bod heeft gegooid? laten we eerlijk zijn: investeringsmaatschappij + luchtvaart = minder beenruimte en meer “servicekosten”, zeg maar.
private equity in luchtvaart is niet alleen “minder beenruimte”, het gaat ’m vooral om cashflow: slots, sale-and-leaseback van toestellen en snijden in onderhoud/crew tot het net binnen de regels blijft. wat veel mensen niet weten: die marges bij budgetcarriers zijn al flinterdun, dus als je daar nóg een rendementseis bovenop legt krijg je sneller gedoe met punctualiteit en personeel dat vertrekt. overigens ben ik benieuwd of ze ook iets gaan roepen over SAF/CO2, want dat is straks gewoon een kostenpost die je niet weg-bezuinigt.