Discussie of je auto moet laten uitrollen of in zijn vrij moet zetten in de bergen is eindelijk beëindigd

in z’n vrij van de berg af is leuk tot je remmen gaan stinken en je nergens meer bent met je motor, gewoon in de versnelling laten en rustig op de motor afremmen. en dat “brandstof besparen” klopt bij moderne wagens vaak juist andersom, in de versnelling dicht gas = bijna niks, in vrij blijft ie stationair slurpen.

ik heb genoeg van de wereld gezien, maar dat eeuwige “in z’n vrij is zuiniger” is echt zo’n hardnekkige vakantiefabel, en het gaat niet alleen om remmen: je verliest óók grip en controle omdat je aandrijflijn niet meer “meedoet” en bij een onverwachte bocht of steenslag sta je eerst weer te rommelen met schakelen terwijl je al snelheid hebt. En nog iets waar niemand het over heeft: met vrijrollen ga je vaak juist harder zonder dat je het doorhebt, dan ga je later weer op je rem hangen en dan ben je én onrustig aan het rijden én het hele verkeer achter je ook, laat dat ding gewoon in een lage versnelling lopen en hou ’m strak, klaar.

Dit is precies waarom ik altijd kriegel word van dat vrijrollen: je maakt van je auto ineens een slome slee zonder “weerstand”, en als je dan moet uitwijken of iemand snijdt ’m erin heb je net dat halve seconde gepruts met terugschakelen. En kleine extra: op veel bergwegen is die motorrem ook gewoon minder fijnstof/rotzooi van je remmen de lucht in, scheelt weer voor het dal-ecosysteem en je eigen longen.

Vrijrollen is ook gewoon vragen om gedoe bij een noodstop: ABS/ESP blijft wel werken, maar je hebt nul “trek” op de wielen en als je dan in paniek ineens gas wil geven om uit te wijken ben je eerst aan het zoeken naar een versnelling. En leuk voor de APK-keurmeester straks als je met een bergaf gekookte remvloeistof en kromme schijven thuiskomt, scheelt weer een vakantie maar kost je wel een set remmen. Ja. Herkenbaar.