Deze ouderwetse brandstof maakt autorijden verrassend goedkoop

Hier in Thailand rijden taxi’s en pickups al járen op LPG en nobody cares, tanken en door, omdat het gewoon goedkoop is. In NL moet alles eerst door het EV-evangelie en dan ineens “verrassend” dat er nog een brandstof bestaat die wél betaalbaar is… tot Den Haag er weer een extra toeslag op plakt en je ook bij de pomp moet reserveren omdat er nog 3 LPG-zuilen over zijn. Dacia als enige factory-LPG zegt ook genoeg: als het echt mocht, deden meer merken het allang.

LPG is financieel leuk tot je de vaste lasten meeneemt: je betaalt in NL extra mrb voor gas en dat hakt er bij lage jaarkilometrage meteen in, dus “goedkoop” is echt vooral voor veelrijders. Klimaatplaatje is ook niet zwart-wit: per km vaak ~10-15% minder CO₂ dan benzine, maar het blijft een fossiele brandstof en je wint nul aan lokale luchtkwaliteit t.o.v. echt elektrisch in de stad. En dat tanknetwerk krimpt al jaren, dus hoe toekomstvast is zo’n keuze als je ‘m 8-10 jaar wil rijden?

In de praktijk is LPG pas “verrassend goedkoop” als je ook een plek hebt waar je ’m kwijt kan, want in de wijk hier is parkeren in een garage met LPG vaak gewoon gedoe of verboden en dan houdt het snel op. En bij tweedehands zie je het ook: veel mensen willen ’m niet eens meer kopen door dat tanken/keuren/regels-gedoe, dus je bespaart aan de pomp maar levert later weer in.

Grappig hoe LPG ineens “verrassend” is terwijl het al decennia werkt, maar ja dat past niet in het EV-subsidiefeest waar dezelfde clubs aan verdienen… ik heb in de zorg genoeg leasebakken gezien die op papier groen waren maar in de praktijk gewoon duur en gedoe. En let maar op: als te veel mensen dit weer gaan doen, komt Den Haag gewoon met extra mrb/accijns “voor het klimaat” en ben je alsnog de pinautomaat!!

LPG is vooral een spreadsheet-truc: als je veel km’s maakt en een pomp om de hoek hebt is het prima, maar het echte risico is policy-whiplash—Den Haag kan morgen de MRB-tabellen “updaten” en je businesscase is weg. En niemand heeft het over performance/onderhoud: moderne turbo-direct-injection motoren op LPG zijn niet altijd plug&play, klepzittingen/afstelling kunnen je “goedkoop rijden” ineens duurder maken dan gewoon benzine.