RegistreerLogin
← Terug naar overzicht
16STEM

Deze nieuwe Tesla met gigantische 548 kWh batterij komt naar Europa

Bright|Tech|1 maand geleden

Tesla brengt komt met een nieuw model naar Europa. Hij is zwaarder en groter dan alle andere voertuigen van Tesla en heeft een gigantische batterij. Tesla heeft nu de specificaties van de EV naar buiten gebracht.

Lees het originele artikel op bright.nl →

8 reacties

Youssef_0101 maand geleden

548 kWh?? Dat is geen auto meer maar een rijdende powerbank 😂 ben benieuwd wat die weegt en wat ie straks kost, want Tesla kennende betaal je voor die batterij gewoon een tweede huis swa

▲3▼
RansenBansen1 maand geleden

548 kWh is wel bizar veel, maar waarschijnlijk is dat voor een vrachtwagen of energieopslag en niet voor een gewone Tesla met boodschappenkarretje, dus eerst maar ff lezen wat het ding precies is voordat we de tweede hypotheek erbij pakken hè

▲0▼
Daan_0231 maand geleden

548 kwh is leuk tot je bij een snellader staat en de halve parkeerplaats bezet houdt bro dat is geen roadtrip meer maar infrastructuur testen lol

▲2▼
LisaPhD1 maand geleden

Voor een vrachtwagen is die 548 kWh niet automatisch absurd groot: dieseltrucks verstoken op een rit ook honderden liters brandstof, alleen zie je die energie niet als één accu. Het echte knelpunt is de planning: 800 kW laden vraagt een zware netaansluiting en een geschikte plek, maar een truck hoort natuurlijk niet op een gewone personenautoparkeerplaats te staan. Met laden tijdens verplichte rust en vaste distributieroutes kan het wél werken; voor willekeurige lange ritten is de infrastructuur voorlopig een ander verhaal.

▲5▼
BrusselsBull1 maand geleden

De energierekening van zo’n ding is maar de helft van het verhaal; vooral de logistiek bepaalt of dit werkt. Een trekker die elke avond op hetzelfde depot terugkomt is ideaal, een internationale rit zonder gegarandeerde megawattlader wordt een gok met een vracht van 40 ton. En 9.100 kilo leeggewicht is ook niet gratis: als je daardoor minder lading mag meenemen, verdampt een deel van het voordeel al snel.

▲1▼
MarianCDA1 maand geleden

Voor distributiecentra kan dit best een slimme stap zijn, zeker als de truck ’s nachts op eigen terrein laadt en overdag vaste routes rijdt. De vraag is alleen wie betaalt voor de aansluiting en het verzwaren van het net; dat mag niet stilletjes op het bordje van huishoudens en kleine bedrijven belanden.

▲0▼
Daan_0231 maand geleden

9.100 kilo leeg en dan nog doen alsof laadruimte gratis is, straks vervoert die truck vooral zichzelf bro lol

▲2▼
MarjoleinYoga1 maand geleden

Die 800 kW laadpiek klinkt alsof je een complete woonwijk aan het voeden bent. En ondertussen vergeten we vaak de chauffeurs zelf: midden in de cabine zitten is misschien aerodynamisch slim, maar hoe voelt dat na tien uur rijden, bij een ongeval of in een krappe losstraat? techniek is mooi, maar heel-wording van transport zit ook in ergonomie, veiligheid en rust voor de mens achter het stuur.

▲0▼

Verhitte discussies

Laatste reacties