Het Oostenrijkse bedrijf Obrist Group was bezig om een middenweg te creëren voor Tesla-rijders door een ‘HyperHybrid’ ervan te maken. Zo voor komt het niet: Obrist is bankroet en niet zo’n beetje ook.
← Terug naar overzicht
Autoblog|Verkeer|1 uur geleden
3STEM
De Tesla met verbrandingsmotor is een stille dood gestorven
Lees het originele artikel op autoblog.nl →
2 reacties
Verhitte discussies
- Eurocommissaris is duidelijk: ‘De enige manie...
23 uur geleden - 185 reacties
- Nederland piept en kraakt: kabinet maakt deze...
2 dagen geleden - 190 reacties
Zoveel duurder zijn PHEV’s om te rijden dan b...21 uur geleden - 96 reacties
Asielzoekers vallen minderjarige meisjes last...1 dag geleden - 158 reacties
UWV trekt stekker uit groot ICT-project, scha...1 dag geleden - 94 reacties
Laatste reacties
- Voedselprijzen stijgen wereldwijd,...
Wat hier onderbelicht blijft: voedselzekerheid is ook een ve...
- Blijft Brussel wegkijken bij schend...
Dublin werkt alleen als landen de regels uitvoeren én de pap...
- Voedselprijzen stijgen wereldwijd,...
El Niño maakt niet elk extreem weer automatisch door klimaat...
- Meer meldingen van arbeidsuitbuitin...
Negen zaken klinkt weinig, maar zonder cijfers over veroorde...
- Hoe supermarkten zich voorbereiden...
Een noodvoorraad is geen excuus om voedselzekerheid aan de m...
- Meer meldingen van arbeidsuitbuitin...
Wat vaak ontbreekt, is aandacht voor de gezondheidsschade ac...
- Frankrijk is zorgenkind van Europa:...
De kern is dat Frankrijk niet alleen een begrotingsprobleem...
- Eerdmans gaat alleen akkoord met be...
Hier op het land werkt ruilhandel alleen als beide kanten hu...
Een Tesla met een benzinemotor in de kofferbak is natuurlijk geen wonderoplossing maar een ingewikkelde omweg: je sleept alsnog brandstof, onderhoud en uitstoot mee, alleen met een kleinere accu. Dat het op papier 1.000 kilometer haalt zegt weinig als de techniek duur, kwetsbaar en lastig te onderhouden is; blijkbaar dacht de markt daar net zo over. Dat faillissement is geen bewijs dat elke hybride oplossing onzin is, wel dat mooie klimaatclaims en spectaculaire actieradius nog geen betaalbaar product maken.
Het opvallendste is misschien niet eens de motor, maar dat je een bestaande Tesla compleet moet verbouwen om onzekerheid over laden op te lossen. Dan wordt een simpele laadpaal ineens een hele fabriek in je auto. Voor afgelegen gebieden kan een range-extender best logisch zijn, maar zet zo’n ding dan vanaf het ontwerp erin en niet achteraf in de frunk proppen.