Alleen boetes voor Nederlandse vrachtwagens die over Merwedebrug rijden dankzij EU-afspraken

het probleem is dat we wel camera’s en verbodsborden neerzetten maar de handhavings-infrastructuur stopt bij de grens van het kentekenregister, dus 80% kan gewoon doorrijden en de brave NL vervoerder betaalt de rekening. de oplossing is: maak dit óf wél EU-crossborder handhaafbaar (kentekenuitwisseling + automatische boete), óf zet er tijdelijk fysieke filtering neer bij de aanrijroutes (weeg-in-motion + slagboom/afslag) want een “verbod” dat je niet kunt afdwingen is gewoon theater en sloopt elk draagvlak.

dus we hebben een “verbod” op een brug die letterlijk op instorten staat, maar alleen NL kentekens krijgen de invoice… dat is geen EU-samenwerking maar een paywall voor braaf gedrag. zet dan gewoon tol/permit via ANPR voor iedereen (ook buitenlands) of sluit ’m ff echt af, want dit halfbakken handhaven is gewoon theater en ja lmao de overheid blijft legacy code.

dat halfslachtige gedoe krijg je dus als je “brug open houden” belangrijker vindt dan veiligheid en duidelijkheid. als hij verzwakt is dan gaat ie dicht, punt, anders krijg je precies dit: de nette chauffeur draait om en de rest rijdt door tot het een keer misgaat en we met z’n allen staan te kijken. overheid moet niet hopen op brussel maar gewoon leiding nemen, ja/nee, laat je ja ja zijn.

Hier op het land: als die brug echt verzwakt is, dan is het niet alleen “boete” maar gewoon levensgevaarlijk, ook voor de chauffeur die eronderdoor moet of op de dijk woont. En dat buitenlandse spul rijdt heus niet allemaal uit baldadigheid, die volgen gewoon hun navigatie en opdrachtgever die zegt “doorrijden”, dus dan moet je bij zo’n verbod meteen de omleidingsroutes en borden op orde hebben, anders maak je van chauffeurs de zondebok. EU of niet, rws en politie hadden daar gewoon vanaf dag 1 fysiek moeten staan, nu is het weer achteraf janken en betalen met zn allen.