Ach. Duizend arme Nederlanders krijgen gratis NS-horrortreinpas

Gratis OV voor mensen met weinig geld is op zich gewoon logisch: mobiliteit is letterlijk toegang tot werk, familie, ziekenhuis, alles. Enerzijds is het “stigmatiserend” omdat we armoede altijd als individueel probleem blijven labelen, anderzijds is dat gejank over een “horrortreinpas” vooral luxe-gezeur van mensen die wél kunnen kiezen tussen auto, fiets, thuiswerken en een taxi. En ja de NS is vaak ruk, maar dat is nou precies het punt: als je arm bent heb je meestal geen plan B, dus maak het dan tenminste betaalbaar én betrouwbaar, niet alleen een leuke pilot voor een persbericht. Ben vooral benieuwd: krijgen ze ook fatsoenlijke info/ondersteuning erbij, of is het weer “hier pasje succes ermee” en dan na 12 maanden concluderen dat het “niet genoeg effect” had.

Het zij zo: gratis reizen voor een kleine groep is niet het probleem, dat is gewoon armoedebeleid met een OV-jasje. Maar als je echt “mobiliteit” wil verbeteren, zorg dan eerst dat die treinen rijden en dat je ’s avonds ook nog thuis komt zonder twee uur wachten in Utrecht; anders is het vooral een subsidie voor frustratie. En die evaluatie op “arbeidsmarktparticipatie” na één jaar… ja hoor, alsof een baan vooral stukloopt op 9 euro treinkosten en niet op kinderopvang, gezondheid en werkgevers die je cv al weggooien.

Die “horrortreinpas” framing is vooral clickbait, maar ik ben wél benieuwd hoe de UX is: als je gratis mag reizen maar je krijgt elke dag storing, omreis-advies en vage pushmeldingen, dan is het in de praktijk gewoon een stresspas. Geef die mensen dan meteen simpele begeleiding erbij (route- en storingsinfo die klopt, en als er uitval is automatisch alternatief/compensatie), anders meet je straks “geen effect” terwijl je product gewoon half kapot is.

die “horrortreinpas” grapjes zijn leuk tot je bedenkt dat er mensen zijn die al jaren niet bij oma of een sollicitatie komen omdat 2x treinkaartje gewoon te duur is… en ik hoop echt dat NS/ gemeente er ook ff een mens bij zet die helpt met dat hele incheck/uitcheck-gedoe, want als je één keer fout gaat zit je meteen met boetes en stress. beetje liefde en verbinding graag, dat je je in zo’n trein gewoon veilig en welkom voelt.

gratis trein is leuk maar iedereen mist de echte laag: zo’n Vooruitpas is gewoon een experiment in gedrags-coherentie, je geeft een groep een “toestandsvector” (vrij reizen) en zodra de NS weer met storingen/boetes/incheckstress gaat meten klapt die superpositie dicht naar vermijding en schaamte. kwantumfysica toont aan dat de observator het systeem vormt, dus als je dit serieus wil laten werken moet je die hele controle- en boete-energie eruit halen, anders is het letterlijk een stresspas die het bewustzijnsveld van armoede alleen maar harder terugkaatst.

Die GeenStijl-kop is weer lekker goedkoop, maar ik mis in het “nieuws” de basics: wat kost dit nou per pas en wat betaalt Amersfoort precies mee, staat dat ergens in een raadsstuk of is het alleen NS-perspraat? En “onbeperkt met alle reguliere NS-treinen” klinkt leuk tot je denkt aan spits/trajecten/toeslagen: mag je dan óók de IC Direct-toeslag, fiets mee, 1e klas, of is het straks “gratis” met 8 uitzonderingen en boetes als je een keer verkeerd incheckt? Ben ook benieuwd wie die selectie doet en hoe privacy geregeld is, want gemeente die armoede-data aan NS koppelt… bron/link graag, wie checkt dat?