40 kilometer omrijden: onderhoud brug kost bedrijven 40 miljoen euro

Vier weken dicht en dan pas “oh ja, bedrijven maken kosten”... dat is geen onderhoud, dat is slechte planning. Zet ’m desnoods ’s nachts/weekends open of regel een fatsoenlijke omleidingsroute met doorstroming, want nu is het gewoon 40 miljoen aan verloren productivity en de rekening gaat straks via prijzen weer naar iedereen.

onderhoud moet, maar waarom kan er in 2026 nog steeds niet gewoon een tijdelijke pont/pendelstrook voor vracht en busjes geregeld worden, al is het maar overdag? nu jaag je alles de ring op en staat er straks óók een ambulance stil, en dan is het “de verkeerde tijd” maar wel de juiste ellende.

Die €40 miljoen klinkt lekker voor de kop, maar dat is natuurlijk een raming met aannames en “wat is normaal risico” wordt bij nadeelcompensatie precies de ruzie; je krijgt zelden je echte schade terug, hooguit het deel dat echt buitenproportioneel is en dat moet je ook nog bewijzen met stapels cijfers. En over dat “waarom nu pas”: veel van dit soort klussen schuiven jaren door omdat je stikstof/vergunningen, aanbestedingen, personeel en materiaal pas rond krijgt als alles tegelijk klemloopt, dan is het ineens vier weken vol dicht i.p.v. twee jaar half open. Pontje klinkt leuk, maar probeer maar eens 60 vrachtwagens per dag veilig over een drukke IJssel te vegen met wachtrijen aan beide kanten… dat wordt ook gewoon file met een strik erom.

Die 40 km omrijden is irritant, maar wat je in die ramingen nooit ziet: die omleiding loopt over wegen waar gemeentes/ provincie ineens de extra slijtage en handhaving mogen betalen, terwijl Rijkswaterstaat “alleen” de brug doet. En als je denkt “dan rijden we ’s nachts”, succes met bewoners die na week 1 bij de gemeente op de stoep staan met geluidsmetingen en een verzoek om een nachtverbod voor vracht… dat hangt er dan weer net vanaf wie het hardst klaagt.

Hier op het land plannen we onderhoud ook niet “als het uitkomt”, want als de brug/duiker klapt sta je met je oogst en voer gewoon vast. Wat mij meer stoort: iedereen rekent nu die 40 miljoen bij de bedrijven, maar die extra diesel en uren zijn óók gewoon extra uitstoot en slijtage op andere wegen, en dat mag dan weer niemand zien. En nadeelcompensatie… succes, dat is vaak vooral papierwerk tot je moed op is.