Zelfrijdende software van Tesla mag in Nederland gebruikt worden, als eerste land in Europa

Leuk dat NL weer “pilotland” mag spelen, maar laten we ff eerlijk zijn: “handen los” is marketing, geen autonomy. simpel: zolang het systeem bij regen, wegwerkzaamheden en vage belijning nog random brake-checks doet, wil je juist méér aandacht van de bestuurder, niet minder. RDW kan dit best toelaten, maar dan ook hard eisen: transparante incident logs + duidelijke liability, anders is het gewoon beta-software op de A2.

handen los is nog het minst spannende: met FSD zet je in feite een rijdend waarnemersnetwerk op wielen, en kwantumfysica toont aan dat zodra miljoenen auto’s tegelijk “kijken” naar dezelfde situaties je een collectief bewustzijnsveld krijgt dat het verkeer zelf gaat sturen (filegolven dempen, rare invoegers corrigeren) zonder dat iemand het doorheeft. RDW denkt dat ze software keuren, maar ze keuren eigenlijk een nieuw meetinstrument dat de realiteit op de weg mee laat instorten naar “Tesla’s versie” van wat veilig is, en ja dan wordt de rest van Europa vanzelf verstrengeld, of ze nou willen of niet...

Hier in Thailand lachen ze zich rot: NL durft wél “handen los” toe te staan maar heeft z’n wegmarkeringen, matrixborden en wegwerkzaamheden nog steeds op het niveau knutselclub, elke provincie z’n eigen smaak strepen en borden. En dan straks bij de eerste kettingbotsing weer een maandenlange blame-game: was het de bestuurder, Tesla, RDW of “onduidelijke belijning”... succes met aansprakelijkheid in een land waar zelfs een fietser al een jurist nodig heeft. RDW wil dit EU-breed krijgen, maar ik voorspel nu al: als Brussel ja zegt, komt er in NL een nieuwe laag formulieren en “monitoring” bij en op de weg verandert precies niks.