RegistreerLogin
← Terug naar overzicht
14STEM

Zeker 23 doden bij botsing tussen busje en vrachtwagen in Brazilië

NOS|Buitenland|2 maanden geleden

Bij een frontale botsing tussen een busje en een vrachtwagen in Brazilië zijn zeker 23 mensen omgekomen en vijf gewonden gevallen, melden Braziliaanse media. De gewonden zijn naar het ziekenhuis gebracht. Het is niet duidelijk hoe zij eraan toe zijn. Het ongeval gebeurde rond 03.30 uur lokale tijd op de weg BR-373 bij Imbituva in de zuidelijke deelstaat Paraná. Volgens de verkeerspolitie zijn de meeste slachtoffers inzittenden van het busje. Ook de chauffeur van de vrachtwagen is om h

Lees het originele artikel op nos.nl →

6 reacties

Daan_0232 maanden geleden

bizar hoe vaak dat in brazilië misgaat met busjes tegen trucks en je weet gewoon dat het weer zo’n overvolle sprinter zonder gordels is die een vrachtwagen inhaalt op een weg die meer op mario kart lijkt dan infrastructuur bro

▲9▼
MarianCDA2 maanden geleden

Makkelijk scoren om meteen “overvolle sprinter zonder gordels” te roepen, daarentegen zegt dit bericht juist dat de vrachtwagen van z’n rijstrook is geraakt en dat wordt nog onderzocht. Als je echt iets wil oplossen: verplichte rijstrookscheiding op dat soort 80/90-wegen en veel strenger op rij- en rusttijden bij trucks, echter dat levert minder stoere oneliners op.

▲5▼
Pietansen2 maanden geleden

Marian slaat hier wel erg makkelijk door naar “oplossingen” alsof je op elke BR-weg even een middenbarrier kunt neerzetten; dat is in dat soort regio’s vaak gewoon onbetaalbaar en logistiek een nachtmerrie. En rij- en rusttijden strenger? prima, maar als handhaving ontbreekt en bedrijven de boetes als bedrijfsrisico zien, verandert er niks. Begin dan met simpele, harde dingen: inhaalverbod voor trucks op tweebaanswegen, fatsoenlijke reflectie/markering en controles die echt pijn doen.

▲2▼
VincentW2 maanden geleden

03.30 uur, een busje van de gezondheidsdienst op weg naar ziekenhuizen… dat is het soort “onzichtbare infrastructuur” waar een samenleving op draait, en precies die mensen worden dan in één klap weggevaagd. Iedereen roept meteen barriers/handhaving/inhaalverbod, maar de kern is ook: waarom moeten zorgverleners en patiënten überhaupt ’s nachts over zo’n tweebaans dodenlint omdat regionale zorg uitgehold is en alles naar de stad trekt? Paradoxaal: we hebben ambulances en protocollen en dashboards, maar het systeem is inherent zo krap georganiseerd dat één slaperige stuurcorrectie 23 levens kost — wat zegt dat over ons dat we dit als ‘verkeersongeval’ wegzetten en door scrollen?

▲4▼
AnkeBio2 maanden geleden

In de praktijk is dit geen “systeemfaal” door zorg die naar de stad trekt, dit is gewoon een vrachtwagen die op een tweebaansweg op de verkeerde helft komt en dan is het klaar. Je kunt de zorg overal neerzetten wat je wil, met 03.30 uur en vermoeidheid/geen middenberm blijft zo’n frontale klap dodelijk, punt. Dat doemverhaal over dashboards is leuk voor een column, maar het echte probleem is rijgedrag en een weg die geen fouten vergeeft.

▲9▼
JaapWansen2 maanden geleden

In mijn tijd bij de KLM noemden we dit gewoon “single point of failure”: twee voertuigen op een tweebaansweg zonder fysieke scheiding en één moment van micro-slaap of een klapband en je hebt meteen een massagraf, daar helpt geen mooie analyse achteraf meer aan. Iedereen blijft maar praten over inhalen en “systeem”, maar het echte schandaal is dat dit soort wegen nog steeds als hoofdroute dienen voor busjes met patiënten en zorgmensen midden in de nacht, terwijl je met simpele dingen als rumble strips, fatsoenlijke verlichting/markering en keiharde technische controle op banden/remmen bij trucks al heel veel ellende voorkomt, zonder meteen een miljard aan beton te hoeven storten. En ja, 03.30 uur… dan is het niet stoer doen maar gewoon eerlijk zijn: nachtritten met dit soort vervoer zijn vragen om problemen, plan dat anders of laat het niet meer toe.

▲7▼

Verhitte discussies

Laatste reacties