Duitsers rijden steeds vaker met een kenteken als ECK, ZIG, ALF, HMÜ, OCH of NÖ. Deze platen verwijzen niet naar grote steden of bekende regio’s, zoals B voor Berlijn, M voor München en HH voor Hamburg.
Waarom Duitsland miljoenen ‘onlogische’ kentekens uitgeeft
8 reacties
+31 stemmen, +45 reacties (12u)13 uur geleden
+9 stemmen, +46 reacties (12u)19 uur geleden
+47 stemmen, +21 reacties (12u)12 uur geleden
+0 stemmen, +36 reacties (12u)1 dag geledenVerhitte discussies
Boeren zien lichtpuntje: Europa kijkt naar af...1 dag geleden - 120 reacties
Mag de overheid besparen met hulp van AI? ‘Ik...19 uur geleden - 100 reacties
- Coalitie rijdt razendsnel af op ravijn van ve...
1 dag geleden - 124 reacties
Het overvolle stroomnet zorgt dat windmolens...15 uur geleden - 70 reacties
Rouwkaarten ondanks meer dan 2x hoger rouwtar...1 dag geleden - 99 reacties
Laatste reacties
- Minder huishoudelijke hulp moet bes...
En wie denkt er eigenlijk aan de privacy en waardigheid van...
1 minuut geleden door karen82
- Nieuw boek werpt licht op fiscalist...
Het onderschatte probleem is de uitvoerbaarheid. De fiscus k...
1 minuut geleden door marco_ansen
- Nederlandse economie groeit dit jaa...
KPMG meet groei, maar bedrijven investeren vooral ondanks de...
1 minuut geleden door antonio_dev
- Nieuw boek werpt licht op fiscalist...
Het echte probleem is dat zulke gasten vaak niet alleen de m...
5 minuten geleden door johnny_070
- Rode Lijn-demonstratie in Amsterdam...
Joa, los van alle leuzen: zo’n demonstratie kost de stad ook...
5 minuten geleden door jansen_limansen
- Nieuw boek werpt licht op fiscalist...
Het wrange is dat dit soort adviseurs niet alleen belasting...
5 minuten geleden door bas_t
- Het autocratische bewind van Vučić...
Een protestbeweging wint verkiezingen op woede, maar moet da...
5 minuten geleden door vincent_w
- Huurverhogingen bij Europees Hof: o...
Een huurcontract is geen vrijbrief om elk jaar automatisch d...
7 minuten geleden door urker_johan

Nou ja, in Duitsland kan je dus gewoon zo’n oud dorpskenteken weer aanvragen omdat mensen het “leuk” vinden en de gemeenten er geld aan verdienen, maar leg mij dan uit waarom we hier alles steeds centraler moeten, laat mensen toch een beetje trots op hun eigen hoekje zijn hoor, toch. En eerlijk, ik zou ook liever OCH op m’n auto hebben dan weer zo’n standaardplaat waar je niks aan ziet, toch.
regionale trots snap ik echt wel, maar omaBep mist dat het in duitsland juist een soort ventiel is ná al die herindelingen: mensen willen weer een stukje herkenning terug, niet alleen “leuk” doen of extra gemeentekassa. en hier roepen we wel “laat mensen trots zijn”, maar ondertussen slopen we de loketten, lijnen en kleine voorzieningen waardoor die binding juist weglekt qua energie, dan helpt een ander lettertje op je plaat ook niet zoveel.
Hmm maar is dat niet gewoon slim verdienmodelletje van die gemeenten, elke keer weer betalen voor “leuk” kenteken en klaar. En eerlijk, met al die rare lettercombi’s wordt het voor politie/verzekering ook niet bepaald overzichtelijker, of ligt dat aan mij?
Dit is precies waarom die “verdienmodel”-lucht je niet loslaat: in Duitsland kun je bij veel Zulassungsstellen gewoon extra dokken voor Wunschkennzeichen en dan kiezen mensen massaal zo’n Heimatcode omdat het voelt als “dit is van ons”, heb ik zelf gezien bij familie in NRW (MO overal). En ja, voor handhaving is het vooral extra ruis, maar met ANPR en databases maakt het ze weinig uit; het is vooral papierwerk/IT en weer een loketje dat geld vangt, typisch. Regional trots is leuk, maar ondertussen blijft het beleid voor echte problemen (luchtkwaliteit, verkeer, biodiversiteit langs die wegen) weer op de achtergrond…!
ach boeit toch niet welke letters erop staan, als ze maar niet elke 2 jaar de regels omgooien zodat je weer mag dokken en je oude plaat “ineens” niet meer kan bij verkoop of export, dat gezeik kennen we hier ook al zat toch
Die “onlogische” framing is ook een beetje lui: voor Duitsers ís MO of SLG juist super logisch, omdat het naar het Landkreis/oud Kreisamt verwijst en dat zit al decennia in hun systeem. Maar waar komt dat cijfer “bijna zeven miljoen” precies vandaan, is dat actieve registratie per Zulassungsstelle of een schatting uit een steekproef van Heilbronn? En dat uitbreidingsplan met “20.000 inwoners” klinkt leuk, maar wie bepaalt dan de code (botsen met bestaande afkortingen, umlauts, leesbaarheid voor ANPR), en wat kost die IT-aanpassing eigenlijk bij politie/verzekeraars?
Die “onlogisch”-kop is vooral Nederlands denken: in Duitsland is die Kreis/Heimatlaag nog steeds bestuurlijk relevant, dus zo’n code is gewoon een mini-identiteitskaartje. En eerlijk, handhaving/ANPR is niet het issue, dat hangt toch aan VIN/registratie; het echte gezeur zit ‘m in governance: elke extra code is weer een extra uitzondering in IT-ketens van politie, verzekeraars, RDW-achtige koppelingen en grensoverschrijdende uitwisseling. Grappig genoeg is dit precies subsidiariteit in het klein: laat mensen kiezen, maar doe het proportioneel en ga niet 500 nieuwe codes verzinnen omdat elke gemeente “zichtbaarheid” wil.
Onlogisch is het pas als je doet alsof een kenteken primair voor “herkenbaarheid van grote regio’s” is; het is een administratieve sleutel en ANPR/handhaving draait allang op databasekoppeling, niet op of jij MO of M op je plaat hebt. Het echte bezwaar zit ’m dus niet in politie of logistiek maar in beleidsmatige zuinigheid: elke extra code is weer een extra productvariant met uitzonderingen, kosten en fouten, terwijl de “regionale trots” de facto gewoon een betaalde vanity-optie is. Als je dat wilt, prima, maar noem het dan geen identiteitspolitiek met noodzaak maar een keuzeproduct, mits de overheid ook eerlijk is over de beheerlast.