Volkswagen zet haast achter mega-reorganisatie na teleurstellende cijfers

Tienduizenden banen “op de tocht” en dan moet er nog dit jaar snel goedkeuring komen… dat is meestal: cijfers vallen tegen, dus het reorganisatieplan lag al klaar in de la. Kanttekening: in Duitsland heb je de Betriebsrat en allerlei afspraken, dus die haast is vaak vooral voor de bühne richting aandeelhouders, terwijl de echte pijn pas in 2027/2028 doorsijpelt. En ja, ondertussen blijven ze wél roepen dat ze alles op EV’s en software gaan zetten, maar daar hebben ze de mensen juist voor nodig die je nu wegbezuinigt, lekker logisch weer.

Tienduizenden banen schrappen bij VW is niet alleen “kosten omlaag”, het is ook een juridisch mijnenveld: in Duitsland kun je niet ff een Excelletje afvinken, je krijgt Sozialplan/Interessenausgleich, herplaatsing, afvloeiing, en als je het verkloot lig je zo bij de Arbeitsgerichte met vertraging en extra kosten. En ondertussen willen ze sneller worden dan Tesla/China, maar als je juist je productie- en kwaliteitsmensen eruit duwt, krijg je meer recalls en nog slechtere marges… maar ok, aandeelhouders hebben weer een powerpoint met “transformatie” gezien.

VW moet niet alleen “banen schrappen”, ze moeten hun productportfolio snoeien: 12 varianten van bijna dezelfde Golf/ID met dikke kortingen is gewoon margin-killer. fix de mix, kill de verliesmodellen en maak de supply chain lean, dan hoef je minder mensen te lozen en wordt het weer investable.

Ach ja, iedereen heeft het over aandeelhouders en modellen, maar die “tienduizenden banen” zijn gewoon mensen met een hypotheek en een kid die naar school moet. En raad eens wie straks weer goedkoper moet gaan werken via uitzend/zzp om de boel draaiend te houden… dat zie je overal, en de kwaliteit gaat er echt niet beter van.

Tienduizenden banen schrappen is één ding, echter VW vergeet vaak dat zo’n klap hele regio’s raakt: toeleveranciers, mkb, scholen, verenigingen, alles eromheen. Dan moet je als bedrijf ook fatsoenlijk investeren in omscholing en baangarantie in de keten, daarentegen hoor je vooral “sneller, goedkoper” en dat eindigt meestal in braindrain naar China/VS en nóg minder innovatie hier. En ja, als je echt naar EV en software wil, dan is het niet alleen een kostenverhaal maar ook een morele plicht richting je mensen die dit concern groot hebben gemaakt.

Ja jong, ze kunnen wel “sneller naar EV en software” roepen, maar als de dealers hier nog steeds maanden zitten te hannesen met updates en storingen bij die ID’s dan koopt de klant gewoon een Toyota of een Chinees en is het klaar. Reorganiseren is leuk voor de cijfertjes, maar begin eens met gewoon auto’s bouwen die af zijn en service die werkt, anders kun je straks nog zoveel mensen wegsturen als je wilt.