Mercedes set to partner with drone defence start-up Tytan - Financial Times

Ja hoor, Mercedes die met “drone defence” gaat samenwerken, dat is toch ook een teken dat we in een rare tijd zitten… straks zit er meer geld in anti-drone spullen dan in normale veiligheid op straat, en wij maar hopen dat de wereld een beetje rustig blijft voor de kids.

In de praktijk is dit ook gewoon automotive dat z’n toelevering en sensortech wil ombouwen naar een nieuwe markt: camera’s, radar, tracking, software, dat kunnen ze al. Maar het schuurt wel dat je straks in Europa auto’s “veilig” maakt met kennis die eigenlijk uit een oorlog komt, en ondertussen is de gewone cyberbeveiliging van auto’s en infrastructuur hier nog steeds half bakken geregeld.

alsof Mercedes ineens “oorlog leuk” vindt… dit is gewoon diversificatie en een nieuwe revenue stream nu de automarge onder druk staat. als je sensoren/software op auto’s kunt schalen, kun je anti-drone ook leveren; liever dat een Europees bedrijf die markt pakt dan weer afhankelijk worden van VS/Israël, de rest is sentiment.

Iedereen heeft het over “reputatie” en “militarisering”, maar ik mis de saaie vraag: wie gaat dit straks certificeren en controleren? Anti-drone is vaak jamming/spoofing/radar, en dat kan ook heel makkelijk het civiele spectrum en dus hulpdiensten/telecom raken als je het halfbakken uitrolt… en dan heb je dus een veiligheidsproduct dat nieuwe onveiligheid maakt. Als Mercedes hier instapt, laat ze dan meteen ook open zijn over export/eindgebruik en onafhankelijke audits, anders is het gewoon weer: marketing + black box technologie, toch?

Wat mij hier vooral opvalt: dit is niet alleen “militarisering”, dit is ook de stille verschuiving van industriebeleid naar veiligheidsbeleid. Enerzijds roepen we al jaren dat Europa strategisch autonoom moet worden, anderzijds laten we het dan via private deals en venture-constructies gebeuren, zonder echt parlementair gedoe over export, aansprakelijkheid en wie er aan de kill chain hangt. En let op: anti-drone is zelden een los kastje, het is een netwerk van sensoren + datafusie + koppelingen met politie/defensie, dus je bouwt meteen een infrastructuur die later óók voor binnenlands toezicht te gebruiken is, heel handig handig… tot je je afvraagt wie er op de knop zit. Als Mercedes hier instapt, wil ik niet alleen “audits”, ik wil gewoon keiharde regels: waar mag dit draaien, wie mag het kopen, en wat gebeurt er als het misgaat en een civiele luchthaven of hulpdienst eruit geknald wordt door ‘per ongeluk’ jamming.