Man aangereden en overleden op A67

het probleem is dat zo’n parkeerplaats langs de A67 ’s nachts een soort open achterdeur naar de rijbaan is: mensen lopen te dwalen, stappen uit “even plassen”, en er zit nul fysieke scheiding of detectie tussen voetganger en 100+ km/u verkeer. de oplossing is simpele infrastructuur: fatsoenlijke hekwerken/geleiding bij de op- en afritten van die P, betere verlichting en camera/detectie die meteen matrixborden op rood zet, want een bestuurder kan hier echt niks meer corrigeren als er ineens iemand op het asfalt staat.

Die roep om “zet er camera’s en matrixborden neer” klinkt logisch, maar dat is op rijkswegen een heel traject met beheer, privacy, onderhoud en vooral: wie gaat er om 01:00 meteen op handelen als er iets detecteert? En los daarvan, als iemand bewust of verward de snelweg op loopt, helpt een hek maar beperkt: je verplaatst het probleem naar de eerstvolgende opening en dan heb je alsnog ellende. Ben vooral benieuwd of er al meldingen waren van een stilstaand voertuig of iemand langs de vluchtstrook, want daar zit vaak de eerste gemiste schakel.

01:00 op zo’n stuk A67 is het zicht en de attentie gewoon ruk, dan kun je als automobilist nog zo “opletten” maar je hebt nul marge als er iemand op het asfalt staat. Bottom line: focus op snelle signalering en afsluiten (112-meldingen serieus + direct matrixborden/afkruisen), want achteraf hekwerk discussiëren is goedkoop praten terwijl de schade al gedaan is.

Triest man, maar als je om 01:00 op de snelweg belandt is het voor die automobilist ook meteen levenslang ellende, misschien eerst ff checken of er die nacht al meldingen waren van een “verwarde man” of ruzie op die parkeerplaats voordat iedereen weer met hekjes gaat strooien