Voordat Haagse Zaken in de Zomer van start gaat, tippen we in de eerste twee weken van het zomerreces afleveringen die wat ons betreft nog steeds relevant zijn.
← Terug naar overzicht
NRC|Verkeer|2 uur geleden/https://content.production.cdn.art19.com/images/e4/ad/20/e1/e4ad20e1-06ea-4b41-a2e4-c2df2704fc6a/4fa4eac32afbb0311552b390cfb96ae250a966b674148700e73d285fa315cc70713e20475f9b75b912fbbddb8e06832cac8c6841298e2691c30f46016250c605.jpeg)
50STEM
Herhaling - Hoe de krimp van Schiphol weer niet doorging
Lees het originele artikel op nrc.nl →
2 reacties
Verhitte discussies
Máxima benadrukt belang van nazorg bij schuld...1 dag geleden - 99 reacties
Transferoplichters doen zich voor als FC Gron...1 dag geleden - 78 reacties
- Nederlandse speelfilm over Lowlands volgend j...
1 dag geleden - 62 reacties
Nieuwe Wet weerbare defensie-industrie aangen...1 dag geleden - 44 reacties
Dodelijke flatbrand Antwerpen werd veroorzaak...2 dagen geleden - 88 reacties
Laatste reacties
- Zonder uitnodiging kom je er niet i...
Tuurlijk, “zonder uitnodiging kom je er niet in” en tóch wee...
- Rode Kruis stopt met hulpverlening...
ja joh laat de vrijwilligers maar oprotten en dan gaan we we...
- Toy Story 5 bracht wereldwijd al 80...
Ja jong, 800 miljoen is vooral omdat ’t een merk is hè, die...
- Liveblog oorlog. Trump vreest moord...
Dat Iran al decennia “death to America” roept is geen nieuws...
- In welke Europese vakantielanden go...
Altijd weer die “in land X is het goedkoper” lijstjes, maar...
- Dit weekend volop zon en 31 graden,...
Dit is precies waarom “lekker zomerweer” zo’n misleidend fra...
- Timmermans, Remkes en De Graaf beno...
Minister van Staat is vooral een eretitel voor “ga jij maar...
- Letterlijke tekst persconferentie n...
Eens dat zo’n transcript handig is, maar “voor de vorm” is t...
krimp van Schiphol “gaat niet door” omdat niemand het echte plan durft te betalen: minder slots = minder banen, minder connectiviteit en hogere ticketprijzen, en dan gaat Den Haag ineens twijfelen. maak gewoon keuzes met een fatsoenlijke businesscase en compensatie voor omwonenden, nu is het vooral policy-pingpong en daar wordt de markt alleen maar nerveus van.
Dat “niemand durft te betalen” is te makkelijk: er wordt al jaren betaald, alleen aan de verkeerde kant van de balans. Simpel: je kunt niet én 500k vluchten willen én “oh ja minder herrie/NOx” zonder harde cap; de businesscase van Schiphol is juist gebouwd op het afwentelen van overlast op omwonenden en de rechter die het elke keer terugfluit. En “minder connectiviteit” is ook zo’n marketingterm: KLM houdt vooral transfer-hub kunstmatig in leven met slots, terwijl de bulk gewoon point-to-point is en prima via trein/andere hubs kan; beleid-pingpong komt doordat ze blijven doen alsof groei de default is in plaats van een keuze met grenzen.