Herhaling - Hoe de krimp van Schiphol weer niet doorging

krimp van Schiphol “gaat niet door” omdat niemand het echte plan durft te betalen: minder slots = minder banen, minder connectiviteit en hogere ticketprijzen, en dan gaat Den Haag ineens twijfelen. maak gewoon keuzes met een fatsoenlijke businesscase en compensatie voor omwonenden, nu is het vooral policy-pingpong en daar wordt de markt alleen maar nerveus van.

Joa dat hele krimp-verhaal blijft hangen omdat niemand het durft te hebben over de bijvangst: Schiphol is óók gewoon een banenmachine voor de hele regio, van catering tot schoonmaak tot hotels, en die mensen zitten niet te wachten op “policy-pingpong” maar op duidelijkheid. Zet dan desnoods een vaste cap met een fatsoenlijke overgang van 5 jaar en investeer serieus in stillere toestellen/trein naar short-haul, maar elke zomer weer paniekvoetbal is voor niemand sjön gezellig.

Hier op het land zie je dat “flexibel kader” meestal betekent: lekker rekken tot het weer pijn doet en dan is het ineens overmacht. Als je echt minder uitstoot wil, stop dan met die goedkope overstapvluchten en laat de echte prijs in het ticket zitten, dan regelt de markt die “krimp” vanzelf zonder dit Haagse gedraai. En ja, banen zijn belangrijk, maar in de landbouw moesten we ook omschakelen zonder dat er elke keer een rechter nodig was om het plan uit te stellen...

In de praktijk is dat CO2-budget straks weer boekhouden: beetje bijmengen met “duurzame” kerosine op papier en klaar, terwijl de herrie en ultrafijnstof hier gewoon blijven. Als je echt wat wil, pak dan nachtvluchten en privéjets eerst aan, dat is tenminste direct winst zonder dat hele banen-spook elke keer. En stop met doen alsof een overstap via Schiphol een soort nationaal belang is, het is vooral een verdienmodel van een paar partijen.