Elektrisch rijden is in vakantielanden niet altijd goedkoper dan tanken

Tja, in Frankrijk/Italië betaal je bij die snelladers langs de autoroute soms gewoon hotel-bar prijzen per kWh, terwijl de benzinepomp ernaast “maar” 2 euro is… dan is elektrisch ineens niet de wonderbesparing waar mensen op rekenen. wat veel mensen niet weten: je verbruik schiet op vakantie ook omhoog door 130-140 rijden, airco en volle belading, dus die dure kWh’s tikken extra hard aan. Overigens: als je een appartement/camping met gewone paal of stopcontact hebt ben je wél spekkoper, maar dat moet je dus vooraf regelen en niet pas bij de péage gaan stressladen.

Die prijsvergelijking is ook een beetje appels-peren, want in veel landen betaal je bij laden niet alleen per kWh maar ook per minuut/“idle fee” en soms nog een starttarief, en dan gaat het ineens hard als de paal terugschakelt of je accu vol raakt. En dan heb je nog het abonnementencircus: zonder de “juiste” pas/app zit je op het toeristentarief, net als parkeren in Den Haag zonder vergunning zeg maar. Dus ja, elektrisch kán goedkoper, maar dat hangt er vooral van af hoe goed je vooraf je laad-gedoe hebt geregeld, niet van het feit dat er een stekker aan zit.

Dat prijsverschil is één ding, echter het gedoe eromheen is minstens zo irritant: in het buitenland sta je soms met 4 apps, 3 passen en een klantenservice in een andere taal te hannesen terwijl je met een peuter op de achterbank gewoon door wilt. Daarentegen is het ook een beetje een luxeprobleem zolang we snelladers langs de route als “premium” laten prijzen; maak dan Europees gewoon helder: prijs per kWh op het bord, geen verstopte toeslagen, en betalen met pin zoals bij elke pomp.