Droge rivieren staan herstel Duitse economie in de weg

Juridisch gezien is dit geen “natuurprobleem” maar een contractprobleem: vervoers- en leveringscontracten gaan ineens over low-water clauses, overmacht en wie de meerkosten van deelbelading/extra ritten slikt. De industrie wil het bij klimaat en pech parkeren, maar de facto zie je gewoon dat risico’s jaren te goedkoop zijn ingekocht en nu via toeslagen en claims terugkomen. En dan nog roepen dat de supply chain “onvoorzien” was… ja hoor.

Tsja en dan hoor je straks weer “Duitsland is de motor van Europa” maar die motor draait dus op een rivier die je niet kunt bijvullen. misschien toch minder leunen op alles per schip/just-in-time en meer spreiden via spoor, maar ja dat kost geld en daar hebben bedrijven altijd pas zin in als het misgaat.

Ach water op de Rijn zakt en meteen zit heel die chemie en staal te janken, maar die lui hebben jaren geen bal gedaan aan opslag of andere routes want “efficiënt”, nou dan krijg je dus halve schepen en dubbele kosten ja toch

Feit is ook dat dit niet alleen een logistiek ding is, lage waterstanden geven meteen slechtere waterkwaliteit en meer blauwalg, dus gemeenten moeten vaker ingrijpen en drinkwaterbedrijven harder zuiveren, dat kost óók bakken geld. En in de zorg zie je bij hitte en droogte gewoon meer uitdroging en nierproblemen bij ouderen, dus die economische klap komt via een omweg weer bij ons terug. Misschien tijd dat waterbeheer net zo’n “kritieke infrastructuur” wordt als stroom en gas, want dit is geen incident meer.

Ja goed, iedereen heeft het over “de industrie” maar ik denk dan ook aan de prijzen hier: als Duitsland vastloopt met aanvoer van spullen/grondstoffen, dan voel je dat straks gewoon in de supermarkt en bij de bouwmarkt, en wij mogen het weer aftikken. En ondertussen zitten gemeentes hier ook met lage waterstanden en sproeiverboden, dus dit is niet ver-van-m’n-bed, dit wordt gewoon elk jaar gedoe.

Alsof dit alleen “Duitsland vs. logistiek” is… ik zie hier in den haag al dat als grondstoffen/onderdelen later komen, bedrijven uren schrappen en flexkrachten als eerste eruit vliegen, en dan staan mensen met 0 buffer weer bij ons aan het loket. En dan mag je aan iemand uitleggen dat z’n baan weg is omdat de Rijn te laag staat, succes daarmee. Klimaat is geen abstract ding meer, het is gewoon huur niet kunnen betalen omdat een rivier leegloopt.

Wat vaak vergeten wordt: lage Rijnstand is niet alleen “minder water”, het is ook warmer water en dat is funest voor koeling van centrales en chemie (lozingsnormen/temperatuurgrenzen), dus je kunt óók productie moeten terugschroeven terwijl je logistiek al vastloopt. En dat hangt best hard samen met minder afvoer door langere droge periodes én meer verdamping; in 2018/2022 zag je dat effect weken achter elkaar. Duitsland investeert nu wel in rivierverdieping en stuwen, maar dat is traag en ecologisch tricky… hoeveel “zekerheid” koop je daar eigenlijk mee als die extremes vaker komen?