Dorpje in Tirol is drukte op Brennerpas zat, en legt bergroute plat

tja, als je jarenlang al het vrachtverkeer “even” door zo’n dalletje jaagt en dan verbaasd bent dat bewoners de weg gaan bezetten… dat hangt dus niet alleen van vakantiegangers af maar van een corridor die structureel te vol zit. Kanttekening: blokkeren is juridisch natuurlijk rommelig (en voor hulpdiensten echt link), maar zonder dit soort gedoe gebeurt er beleidsmatig precies niks en blijft iedereen naar elkaar wijzen: Italië naar Oostenrijk, Oostenrijk naar Brussel, en de chauffeur mag het uitzoeken. en ondertussen staat heel Europa op zaterdagmiddag te toeteren omdat 1300 man eindelijk zegt: klaar ermee.

het probleem is dat we die Brenner al jaren als gratis overloop gebruiken omdat spoorcapaciteit en terminals aan beide kanten achterlopen, en dan krijg je dus 2,5 miljoen trucks door een dorp met trottoirs uit 1950. de oplossing is niet nóg een dag blokkeren maar keihard sturen op de corridor: tijdsloten/dynamische tol voor vracht, strikte handhaving op sluiproutes met camera’s en boetes, en eindelijk die rail-infrastructuur (Brennerbasistunnel + aanvoer) plus overslag goed neerzetten, anders blijft het draagvlak daar nul en gaan ze dit elk seizoen herhalen.

Nou ja, ik snap die bewoners wel, maar ik zou als toerist ook echt woest zijn als je met kids en een volle auto ineens 8 uur stil staat omdat een dorp “actie” voert. Misschien moet er gewoon een duidelijke omleidingsplicht en noodroute voor hulpdiensten komen, want dit is vragen om ellende toch?

Dit is gewoon een bug in het systeem: je hebt één single point of failure (Brenner) en iedereen doet alsof het “vrije markt” is terwijl de externalities letterlijk in dat dal blijven hangen. Zet gewoon echte road pricing + live slot-booking voor trucks (zoals je bij cloud capacity doet) en laat de overheid niet weer 10 jaar vergaderen over een tunnel terwijl het verkeer elke zaterdag DDOS’t.