Deze goedkope Chinese SUV valt letterlijk uit elkaar

Een achteras die tijdens het rijden afbreekt is geen klein kwaliteitsdingetje maar een potentieel dodelijk veiligheidsprobleem. Eén keer kan pech of een fout onderdeel zijn, twee vergelijkbare gevallen vragen om een volledige batchcontrole en een terugroepactie, niet om afwachten tot internet weer met foto’s komt. Goedkoop rijden is prima, maar lasnaden die met de productielijn meebeslissen over je levensverwachting is toch een matige optie.

Het opvallendste is niet eens dat zo’n onderdeel breekt, maar dat je bij goedkope merken vaak geen transparante incidentdata krijgt. Bij een serieus merk zie je direct een VIN-check, technische bulletin en recall; hier begint het met een foto op internet en mag de klant zelf uitzoeken of zijn auto de volgende is. Een auto is geen Kickstarter-project met een kenteken.

De aanschafprijs is maar een deel van het verhaal: stilstand, onderdelen en restwaarde tellen ook mee. Als importeur en dealer geen fatsoenlijke serviceorganisatie hebben, wordt goedkoop al snel duurkoop; kijk dus niet alleen naar de glimmende folder, maar ook naar garantie en onderdelenvoorraad.