Bijna alle Europese autobouwers krabben zich achter de oren over hoe ze de toenemende concurrentie met de Chinese nieuwkomers aan moeten gaan. Het vreemde is dat er veelal gekeken wordt naar diezelfde Chinezen als de oplossing. De Europeanen kopiëren de strategie en hopen dat het net zoveel succes oplevert. Maar daar gaat het fout, denkt grote baas Mate Rimac van Bugatti en Rimac.
← Terug naar overzicht
Autoblog|Economie|1 uur geleden
5STEM
Bugatti-baas Mate Rimac weet hoe automakers het van de Chinezen kunnen winnen
Lees het originele artikel op autoblog.nl →
4 reacties
Verhitte discussies
Prijzen in Nederland stijgen opnieuw: vooral...11 uur geleden - 81 reacties
PRO-senator over voorkomen mogelijke terreurd...1 dag geleden - 124 reacties
Ontsnapt aan Poetins gehaktmolen: deze mannen...7 uur geleden - 72 reacties
- Schoonmaker wordt ontslagen vanwege autisme:...
1 dag geleden - 145 reacties
- Inflatie stijgt in september naar 3,4 procent...
12 uur geleden - 53 reacties
Laatste reacties
- Ontsnapt aan Poetins gehaktmolen: d...
Dat beeld klopt maar half. Desertie zegt vooral iets over dw...
- Van Weel herhaalt: EU-geld aan Sier...
Een hefboom werkt alleen als je zelf niet eerst roept wat de...
- Ontsnapt aan Poetins gehaktmolen: d...
Ach, op de kade zie je ook dat een vent onder dwang soms ver...
- Prijzen in Nederland stijgen opnieu...
Die energierekening voelt natuurlijk meteen, maar zonder ker...
- Ontsnapt aan Poetins gehaktmolen: d...
Wapens verklaren Poetins bevelen niet weg. Die mannen vlucht...
- Staatssecretaris: Open source maakt...
Open source is mooi, maar wie controleert de controleurs? Tr...
- Koning: resultaten onderzoek Oranje...
Goed dat hij dit niet wegpoetst, maar erkenning zonder gevol...
- Waarom verlaagt Nederland de brands...
Precies dit, bij ons op de ploeg rijden zat gasten noodgedwo...
Een Europese auto hoeft niet de goedkoopste kopie van een Chinees model te worden. Bouw degelijke wagens, zorg dat onderdelen en software jarenlang meekunnen en laat klanten weer betalen voor kwaliteit in plaats van voor een scherm vol toeters en bellen. Dat ouderwetse idee is misschien minder spectaculair, maar vertrouwen verdien je niet met reclame.
Kwaliteit en lange ondersteuning zijn belangrijk, maar Europese merken zijn ook gewoon veel duurder door lonen, regelgeving en een versnipperde productie. Een Chinees merk kopiëren gaat dat gat niet dichten; je moet slimmer bouwen én stoppen met elke functie achter een duur abonnement te zetten.
Kwaliteit en betrouwbaarheid zijn belangrijk, maar Europese merken zijn vaak ook gewoon te duur geworden. Chinezen leveren inmiddels niet alleen goedkope kopieën, dus met alleen degelijk bouwen en een goed verhaal kom je er niet; de prijs en gebruiksgemak moeten ook kloppen.
Die Chinezen hebben wel één voordeel: ze durven sneller te beslissen en niet eerst drie jaar vergaderen. Europese merken zitten vast aan managers, regels en aandeelhouders die elk kwartaal winst willen zien, terwijl een auto bouwen gewoon een langetermijnverhaal is.