Automakers unveil new EVs for US market despite sales downturn - Reuters

Gaan ze weer allemaal “nieuwe EV’s” onthullen terwijl de verkoop inzakt, voelt een beetje als meer stickers plakken op hetzelfde probleem: prijs, laadstress en restwaarde. Aan de andere kant, als ze nu niet blijven doorontwikkelen en goedkoper maken, dan wint China straks helemaal en kan je hier weer kiezen uit twee merken en een leasecontract.

Die “sales downturn” is vooral een modelmix-probleem: iedereen pompt $50k+ crossovers de markt in met 300 features waar niemand om vroeg, terwijl de massa gewoon een degelijke $25-30k hatch wil met fatsoenlijke warranty en simpele bediening. Simpel: stop met EV’s bouwen alsof het iPhones zijn en ga ze bouwen als Corollas, dan trekt die vraag vanzelf weer aan. En ja, zonder NACS/charger reliability is het ook gewoon broken UX, daar win je geen mainstream mee.

Nou ja, iedereen heeft het over prijs en laadpalen, maar in de VS is verzekeren en repareren ook een drama, één tikje en je mag maanden wachten op onderdelen en betaal je je scheel, dan koopt de gewone man liever weer een simpele benzinebak, toch hoor. En die dealers zitten ook niet te springen, want aan onderhoud verdienen ze niks, dus dan “onthullen” ze wel mooi op zo’n show, maar in de showroom duwen ze je iets anders aan, toch.

Die 12% dip zegt ook iets anders: EV’s zijn in de VS al een redelijk stuk van de “early adopters” voorbij, en dan wordt het ineens saai werk zoals betrouwbare laadinfrastructuur, winterrange, trekgewicht en vooral tweedehandsmarkt. Wat ik mis in dat showverhaal is batterijgarantie en degradatie-data: als je na 6 jaar 20–30% range kwijt bent en je restwaarde klapt, dan haakt de massa af, ongeacht hoeveel “Ultra-Fast-Charging” je roept. En die claims als 80% in 15 min zijn bijna altijd onder ideale voorwaarden; hoe vaak haalt een gemiddelde rijder dat echt bij een druk station met koude accu??

Die “onthullingen” zijn ook gewoon een ritueel om investeerders en politiek te sussen: kijk mam, we innoveren nog, terwijl het echte knelpunt saai is en buiten de auto ligt (netcongestie, vergunningen, stroomprijs, parkeernormen). En dan dat V2G/“smart grid” gepraat van Volvo: leuk, maar in de VS mag je vaak niet eens fatsoenlijk terugleveren zonder utility die je uitlacht of extra rekent. Paradoxaal genoeg verkopen ze vrijheid op wielen, maar je wordt alleen maar afhankelijker van een infrastructuur waar niemand zich echt verantwoordelijk voor voelt—wat zegt dat over ons dat we techniek blijven stapelen op een systeem dat al kraakt?