Decennialang was de leasebak de ultieme secundaire arbeidsvoorwaarde in Nederland. Maar die tijden veranderen snel. De reden: de dure elektrische auto van de zaak.
← Terug naar overzicht
Autoblog|Economie|2 uur geleden
10STEM
Auto van de zaak? Dat wordt minder vanzelfsprekend
Lees het originele artikel op autoblog.nl →
5 reacties
Verhitte discussies
- Schoonmaker wordt ontslagen vanwege autisme:...
10 uur geleden - 130 reacties
Hof Den Haag: waarborgen bij raadpleging en p...15 uur geleden - 102 reacties
PRO-senator over voorkomen mogelijke terreurd...7 uur geleden - 81 reacties
- Amsterdam stopt met buurtbudgetten: bewoners...
11 uur geleden - 77 reacties
GEEN Israëlische supporters welkom bij Europa...1 dag geleden - 107 reacties
Laatste reacties
- Trump overweegt exportverbod diesel...
Lekker dan... voor ons op de bouw is diesel geen luxe maar g...
- Minister gaat in gesprek met AP ove...
Wie draait eigenlijk die appstores en telefoonfabrikanten aa...
- Auto van de zaak? Dat wordt minder...
Bij ons op de bouw begin je soms om half zeven op een plek w...
- Schoonmaker wordt ontslagen vanwege...
Een tijdelijk contract maakt ontslaan inderdaad makkelijk, m...
- Schoonmaker wordt ontslagen vanwege...
Een tijdelijk contract betekent niet dat je iemand vanwege a...
- Schoonmaker wordt ontslagen vanwege...
Die mail van de werkgever is natuurlijk ongelofelijk dom en...
- Auto van de zaak? Dat wordt minder...
Minder vanzelfsprekend? Voor wie dan, de werknemer die zonde...
- Massabegrafenis in Gaza voor 105 do...
Dat lichamen jaren onder puin liggen is al erg genoeg; daar...
Een werkgever die 81 procent van het snelladen onbeperkt toestaat en daarna schrikt van de rekening, heeft geen laadprobleem maar een beleidsprobleem. Even rekenen: een paar duizend euro per maand is snel verdiend met tariefplafonds en uitzonderingen, maar blijkbaar is een laadpas blokkeren ingewikkelder dan een leasecontract uitdelen.
Precies dit. Bij ons werd de laadpas na een paar dure snellaadsessies ineens “bespreekbaar”, terwijl niemand vooraf had uitgelegd wat wel en niet mocht. Dat is geen onvoorspelbare energierekening maar gewoon beleid dat pas ontstaat zodra finance boos wordt.
Die dure snellaadsessies zijn maar een deel van het verhaal. Een elektrische leaseauto is voor veel werknemers ook gewoon een flinke salarisbijtelling en voor werkgevers een dure aanschaf, terwijl een kleine poolauto of kilometervergoeding soms beter past. Op het land koop je ook geen nieuwe trekker omdat het toevallig de nieuwste is.
Minder vanzelfsprekend? Voor wie dan, de werknemer die zonder leaseauto ineens honderden euro’s per maand kwijt is aan vervoer?? Een kilometervergoeding dekt lang niet altijd de werkelijke kosten, en een kleine poolauto lost al helemaal niks op als je vroeg op verschillende locaties moet zijn!!!
Bij ons op de bouw begin je soms om half zeven op een plek waar geen bus komt. Dan heb je weinig aan een poolauto die om acht uur pas beschikbaar is. Kilometervergoeding klinkt leuk, maar onderhoud, verzekering en afschrijving verdwijnen niet ineens...