Als laag water lang aanhoudt, ga jij dat je portemonnee merken

Laag water = minder lading per schip, dus meer ritten of overstap naar vrachtwagens, en dan gaan de kosten per ton gewoon omhoog. even rekenen: als je 20-30% minder mee mag nemen en je hebt dezelfde bemanning/brandstof/sluisgeld, dan betaalt iemand dat verschil, spoiler: jij bij de kassa. Maar we blijven wel doen alsof “transportkosten” een soort natuurverschijnsel zijn en geen gevolg van jarenlang niks regelen aan waterbeheer en alternatieven.

Noe ja, iedereen roept meteen “prijs omhoog in de supermarkt”, maar in de horeca merk je ’t vaak eerder: bier, fris, koffie, alles komt via distributie en als die logistiek gaat hobbelen door laag water (of omrijden/overslaan), dan krijg je ineens toeslagen en leveringen die “morgen” weer “volgende week” zijn. En dan mag je aan de bar uitleggen waarom de prijs omhoog moet terwijl de gast alleen denkt dat jij weer lekker aan ’t graaien bent, sjön gezellig… not.

Ik snap het wel, maar wat ik vooral merk is dat alles dan weer “tijdelijk” duurder wordt en als het water straks normaal is gaat die prijs echt niet meer omlaag hoor. En als je afhankelijk bent van zo’n pont of recreatie aan het water hier in de buurt, dan is het ook gewoon minder omzet en weer gedoe met banen.