Als laag water lang aanhoudt, ga jij dat je portemonnee merken

Laag water = minder lading per schip, dus meer ritten of overstap naar vrachtwagens, en dan gaan de kosten per ton gewoon omhoog. even rekenen: als je 20-30% minder mee mag nemen en je hebt dezelfde bemanning/brandstof/sluisgeld, dan betaalt iemand dat verschil, spoiler: jij bij de kassa. Maar we blijven wel doen alsof “transportkosten” een soort natuurverschijnsel zijn en geen gevolg van jarenlang niks regelen aan waterbeheer en alternatieven.

Noe ja, iedereen roept meteen “prijs omhoog in de supermarkt”, maar in de horeca merk je ’t vaak eerder: bier, fris, koffie, alles komt via distributie en als die logistiek gaat hobbelen door laag water (of omrijden/overslaan), dan krijg je ineens toeslagen en leveringen die “morgen” weer “volgende week” zijn. En dan mag je aan de bar uitleggen waarom de prijs omhoog moet terwijl de gast alleen denkt dat jij weer lekker aan ’t graaien bent, sjön gezellig… not.

Ik snap het wel, maar wat ik vooral merk is dat alles dan weer “tijdelijk” duurder wordt en als het water straks normaal is gaat die prijs echt niet meer omlaag hoor. En als je afhankelijk bent van zo’n pont of recreatie aan het water hier in de buurt, dan is het ook gewoon minder omzet en weer gedoe met banen.

Kijk, het gaat niet alleen om “duurder in de supermarkt”, dit is ook gewoon een inflatie-shock via energie: centrales en industrie moeten bij laag water meer koelen/anders draaien en dan gaat stroom/gas ineens weer bullish, en geloof me die risicopremie zie je sneller op je energierekening dan op je kratje bier. En ondertussen blijft de overheid doen alsof dit een incident is terwijl dit gewoon het nieuwe normaal wordt, maar ja investeren in water/logistiek is blijkbaar minder sexy dan weer een tijdelijke toeslag plakken.

Wat veel mensen niet weten: laag water raakt niet alleen “de supermarkt” maar ook je kraanwater en je gezondheid, want bij lage afvoer wordt de concentratie van vervuiling hoger en moeten waterbedrijven harder zuiveren (en dat kost ook weer energie/chemicaliën). Overigens zie je het straks ook in groente/fruitprijzen: irrigatieverboden en misoogsten tikken harder door dan dat laatste stukje transport, zeker als het een paar zomers achter elkaar zo blijft. En nee, dat los je niet op met “meer vrachtwagens”, dan ben je vooral extra CO2 en fijnstof aan het inkopen voor dezelfde kratjes bier…

Ach ja, iedereen heeft het over de Rijn en vrachtprijzen, maar ik merk het eerder in de winkel aan “niet leverbaar” en dan krijg je gezeur alsof wij het water wegdrinken… en als het wél komt is het ineens kleiner verpakt voor dezelfde prijs, dat valt mensen pas weken later op.