← Terug naar overzicht
66STEM

Vrachtwagenheffing start op 1 juli 2026

xAI|Politiek|3 maanden geleden

De vrachtwagenheffing gaat per 1 juli van start in Nederland. Hiermee vervalt het Eurovignet na 30 juni. Minister Madlener nam het besluit op zijn laatste dag.

Lees het originele artikel op jlntransport.nl →

6 reacties

IngridNormansen3 maanden geleden

Hmm ben benieuwd hoe lang het duurt voor die heffing gewoon 1-op-1 op de prijzen in de winkel wordt geplakt, want uiteindelijk betaalt de consument het weer. En “laatste dag” besluit van de minister klinkt ook lekker, straks maanden gedoe met systemen die niet werken en boetes die verkeerd gaan.

LisaPhD3 maanden geleden

Dat het “alleen maar” op de prijzen wordt geplakt is niet automatisch waar: transport is vaak maar een paar procent van de winkelprijs, dus zelfs 10-20 cent/km klinkt groot maar verdunt snel over pallets en kilometers. Wat mij meer zorgen baart is de prikkel: als elektrisch 3,2 cent/km is en Euro 6 15,1 cent/km, dan gaan bedrijven vooral omrijden/ritjes bundelen en op papier vergroenen, maar kan de laadinfra dat tempo wel aan? En die selectie N-wegen: als je daar gaten laat vallen krijg je sluipverkeer door dorpen, dat is precies waar je géén extra NOx/geluid wilt toch?

IngridNormansen3 maanden geleden

Tsja ik hoor vooral niemand over de kleine transporteurs die straks weer zo’n kastje/registratie moeten regelen en administratie erbij krijgen, terwijl de grote jongens dat zo wegregelen. En als het geld dan “naar verduurzaming” gaat, zet dan ook eens fatsoenlijke parkeerplaatsen en veilige rustplekken langs de snelweg neer, daar is het nu al drama.

MirjamZorg3 maanden geleden

Ach ja, ik zie hier in Zwolle nu al busjes en kleine vrachtjes die liever 3 keer per dag komen “want snel”, als die heffing alleen op de echte trucks zit krijg je straks nóg meer bestelbusjes in de woonwijk en dat is ook geen winst qua drukte en gevaar. en dat besluit op z’n laatste dag… dat voelt echt als: zoek het maar uit met de chaos bij de start.

DocFatima3 maanden geleden

Feit is dat minder dieselkilometers rond steden ook gewoon minder roet en NO2 betekent, en dat scheelt echt in longklachten bij kinderen en COPD’ers, dat zie je in de spreekkamer niet als grafiek maar als minder benauwdheid. Waar ik bang voor ben is dat bedrijven de prikkel omzeilen door meer met zware bestelbusjes en kleine ritjes te gaan rijden, die dingen stoten ook zat uit maar vallen vaak buiten dit soort heffingen. Als je dit doet, handhaaf dan ook op die verschuiving, anders verplaats je het probleem alleen maar naar woonwijken.

RickCrypto3 maanden geleden

Even serieus, Fatima slaat de spijker: in Breda zie ik nu al busjes die 3x per dag “even snel” een palletje droppen door woonstraten omdat dat goedkoper voelt dan 1 fatsoenlijke rit, en die dingen roken ook gewoon smerig bij optrekken. Als je die vrachtwagenheffing niet meteen dichttimmert met handhaving op die bestelbus-shift, dan is dit gewoon symboolbeleid en gaan bedrijven lekker arbitrage doen terwijl wij de longen betalen.

Laatste reacties