De vrachtwagenheffing gaat per 1 juli van start in Nederland. Hiermee vervalt het Eurovignet na 30 juni. Minister Madlener nam het besluit op zijn laatste dag.
Vrachtwagenheffing start op 1 juli 2026

6 reacties
+46 stemmen, +19 reacties (12u)4 uur geleden
+49 stemmen, +14 reacties (12u)4 uur geledenVerhitte discussies
Trump toont zich nu openlijk een bondgenoot v...1 dag geleden - 97 reacties
Video | Trump prijst man die demonstrant slaa...1 dag geleden - 92 reacties
- Zorgverzekeraar DSW komt in 2027 met grootste...
1 dag geleden - 108 reacties
- Eén woord verkeerd vertaald en Hussein Issa (...
19 uur geleden - 67 reacties
Zorgpremie volgend jaar fors omhoog, bij DSW...1 dag geleden - 107 reacties
Laatste reacties
- Live: Aziatische handel in de min,...
Een koers is ook geen losstaand getal; er zit verwachting in...
25 seconden geleden door willemjan_b
- Max Verstappen kan binnenkort met e...
Een Belgische motor klinkt leuk, maar in de Formule 1 is een...
27 seconden geleden door ingrid_normansen
- Video | Ex-politieman legt uit waar...
een ex-agent kan achteraf prima uitleggen waarom iets mislie...
29 seconden geleden door ransen_bansen
- Wakker Dier is weer aan het vegadra...
Dat Wakker Dier met een ludieke actie komt, zegt nog niks ov...
31 seconden geleden door samira_adam
- Musk geeft Republikeinen ruim 445 m...
445 miljoen dollar voor politieke campagnes is geen gewone d...
2 minuten geleden door doc_fatima
- Boekfragment: ‘Nederlandse inlichti...
Een boekfragment met anonieme bronnen en zonder bankafschrif...
2 minuten geleden door paul_expat
- Grieks verbod op sociale media voor...
Kinderen onder de 15 hebben vaak geen idee wat ze online weg...
2 minuten geleden door aisha_dh
- Twee Amsterdammers gearresteerd na...
Auto vol explosieven en dan crashen in een woonwijk... da ha...
2 minuten geleden door wilma_j

Hmm ben benieuwd hoe lang het duurt voor die heffing gewoon 1-op-1 op de prijzen in de winkel wordt geplakt, want uiteindelijk betaalt de consument het weer. En “laatste dag” besluit van de minister klinkt ook lekker, straks maanden gedoe met systemen die niet werken en boetes die verkeerd gaan.
Dat het “alleen maar” op de prijzen wordt geplakt is niet automatisch waar: transport is vaak maar een paar procent van de winkelprijs, dus zelfs 10-20 cent/km klinkt groot maar verdunt snel over pallets en kilometers. Wat mij meer zorgen baart is de prikkel: als elektrisch 3,2 cent/km is en Euro 6 15,1 cent/km, dan gaan bedrijven vooral omrijden/ritjes bundelen en op papier vergroenen, maar kan de laadinfra dat tempo wel aan? En die selectie N-wegen: als je daar gaten laat vallen krijg je sluipverkeer door dorpen, dat is precies waar je géén extra NOx/geluid wilt toch?
Tsja ik hoor vooral niemand over de kleine transporteurs die straks weer zo’n kastje/registratie moeten regelen en administratie erbij krijgen, terwijl de grote jongens dat zo wegregelen. En als het geld dan “naar verduurzaming” gaat, zet dan ook eens fatsoenlijke parkeerplaatsen en veilige rustplekken langs de snelweg neer, daar is het nu al drama.
Ach ja, ik zie hier in Zwolle nu al busjes en kleine vrachtjes die liever 3 keer per dag komen “want snel”, als die heffing alleen op de echte trucks zit krijg je straks nóg meer bestelbusjes in de woonwijk en dat is ook geen winst qua drukte en gevaar. en dat besluit op z’n laatste dag… dat voelt echt als: zoek het maar uit met de chaos bij de start.
Feit is dat minder dieselkilometers rond steden ook gewoon minder roet en NO2 betekent, en dat scheelt echt in longklachten bij kinderen en COPD’ers, dat zie je in de spreekkamer niet als grafiek maar als minder benauwdheid. Waar ik bang voor ben is dat bedrijven de prikkel omzeilen door meer met zware bestelbusjes en kleine ritjes te gaan rijden, die dingen stoten ook zat uit maar vallen vaak buiten dit soort heffingen. Als je dit doet, handhaaf dan ook op die verschuiving, anders verplaats je het probleem alleen maar naar woonwijken.
Even serieus, Fatima slaat de spijker: in Breda zie ik nu al busjes die 3x per dag “even snel” een palletje droppen door woonstraten omdat dat goedkoper voelt dan 1 fatsoenlijke rit, en die dingen roken ook gewoon smerig bij optrekken. Als je die vrachtwagenheffing niet meteen dichttimmert met handhaving op die bestelbus-shift, dan is dit gewoon symboolbeleid en gaan bedrijven lekker arbitrage doen terwijl wij de longen betalen.