Groei van aantal reizigers met Ryanair maken stijgende kerosineprijs niet goed

ja logisch toch: als je je hele businessmodel op “nog goedkoper!!” zet en kerosine schiet omhoog, dan ben je gewoon aan het gokken met de tank. uiteindelijk betaal je het alsnog via extra fees, minder service en nóg agressiever proppen in dat schema, en de reiziger denkt dan verbaasd dat alles constant vertraagd en gestrest voelt.

Ryanair is basically een kerosine-derivaat met stoelen eraan: zolang brandstof goedkoop is kunnen ze de planeet als “loss leader” behandelen en de rest uit bagage/priority/wat-dan-ook persen. En ondertussen betalen wij de echte kosten via belastingvrij kerosine + klimaat-ellende — oh ja want “de markt” regelt het wel, behalve als het duur wordt dan gaan ze janken om steun. tijd voor echte prijs: kerosine belasten en die race-to-the-bottom stoppen.

Iedereen doet alsof dit alleen “kerosine” is, maar Ryanair heeft z’n hedge-strategie gewoon niet meer mee en dan ben je ineens kwetsbaar op cashflow. Bottom line: of ze gooien de yield omhoog (meer betalen voor koffer/stoelen/instappen) of ze schrappen routes die niet renderen, want charity flights bestaan niet, de markt bepaalt.

Wat vaak vergeten wordt: kerosine is niet alleen “duur”, het schommelt ook hard, en als je ticketprijzen maanden van tevoren vastzet zit je ineens met kosten die je niet meer kunt doorrekenen. En dan krijg je dus nóg meer druk om die toestellen maximaal vol te krijgen, terwijl extra gewicht (koffers) en omvliegen door drukte/weer juist weer extra brandstof kost… vicieuze cirkel. Als de EU/UK serieus is over SAF-bijmenging: dat is nu al 2–5x duurder dan fossiel, wie gaat dat betalen bij een model dat op €19,99 leunt? Misschien is dit gewoon het moment dat “ultra low cost” tegen fysieke grenzen aanloopt.

Wat veel mensen niet weten: bij ultra-low-cost is brandstof niet eens de enige tijdbom, die hele operatie hangt ook aan “perfecte” punctualiteit en goedkope slots/afhandeling. Als kerosine duurder wordt én je krijgt meer omvliegen door drukte/weer + strengere regels rond SAF/CO2, dan moet je óf minder vliegen óf de ticketprijs omhoog, en dan stort dat €19,99-psychologie-effect gewoon in. Overigens zie je dit ook aan boord: steeds meer verkoop van snacks/lotto/priority omdat de marge op het ticket zelf gewoon flinterdun is.

Iedereen focust op kerosine, maar die stuntprijzen worden óók mogelijk doordat luchthavens en regio’s met kortingen en marketingpotjes smijten om Ryanair binnen te halen. Als het dan tegenzit trekken ze de stekker eruit en zit je met een halflege terminal en de rekening bij de gemeenschap, daarentegen de winst verdwijnt gewoon naar Dublin. Misschien tijd om die deals eens transparant te maken en te stoppen met subsidie op “€19,99 naar de zon”.