Goedkope elektrische auto's uit China winnen terrein door wereldwijde energiecrisis

tuurlijk winnen die chinese EV’s terrein, als je hier voor een “instapmodel” van een duits merk al bijna de prijs van een kleine studio aftikt en dan mag je óók nog wachten tot 2027 omdat de fabriek vol zit met leasebakken. In mijn tijd bij de KLM zag je dit soort verschuivingen ook: wie goedkoop en snel kan leveren pakt de markt, en dan gaan wij in Europa weer druk doen met heffingen en regeltjes terwijl we zelf te laat zijn met batterijen, software én productie. En dan hoor ik mensen roepen over kwaliteit en veiligheid, maar eerlijk: als de benzine weer richting 2,60 gaat en je portemonnee piept, dan is “made in China” ineens een stuk minder eng hoor.

die “energiecrisis” is vooral een wake-up call dat olie gewoon een abonnement is op geopolitieke drama, en een EV is dan ineens een one-time purchase + stroom die je desnoods met zonnepanelen/contractje fixt. Europa kan wel stoer doen met importheffingen maar dat is gewoon een firewall tegen concurrentie terwijl onze eigen merken nog steeds denken in dealer-marges en 12 knopjes voor stoelverwarming; als China straks ook nog de laadinfra + software experience beter maakt, dan is het game over en mag Brussel weer patchen met regels omdat we zelf te traag shippen.

Die prijs is verleidelijk ja, echter we doen alsof het alleen “auto’s” zijn terwijl het rijdende computers met camera’s, apps en datastromen zijn. Als we dan massaal Chinees gaan rijden, regel in Europa tenminste harde eisen op updates, onderdelen/accu’s en privacy (waar staat je data, hoe lang krijg je support), anders ben je na 5 jaar goedkoop uit en daarna duur vast. En eerlijk: als onze eigen merken willen overleven, ga dan eindelijk eens normaal betaalbare compacte EV’s bouwen in plaats van alleen dikke lease-SUV’s.

Iedereen staart zich blind op aanschafprijs, maar bij EV’s is de “brandstof” de accu: wat veel mensen niet weten is dat snelladen, zwaar gewicht en veel korte ritjes de batterij harder laten verouderen, en dan is die goedkope deal ineens minder leuk als je na 6-7 jaar rangeverlies hebt en de restwaarde keldert. Overigens ben ik vooral benieuwd of Europa eindelijk harde, meetbare eisen gaat stellen aan accugarantie/repairability en beschikbaarheid van onderdelen, want dáár win je of verlies je op de lange termijn, niet op die digital cockpit-blabla.

goedkoop is mooi tot je na 4 jaar een parkeerschade hebt en de auto 3 maanden stil staat omdat het onderdeel uit shenzhen moet komen, dat hoor ik om me heen al vaker. en als we straks allemaal aan dezelfde chinese accu’s en elektronica hangen, dan ruil je olie-gedoe gewoon in voor een andere afhankelijkheid, en afhankelijkheid is zelden een zegen.