Dit zijn de tien goedkoopste plug-inhybrides van Nederland

Nou ja, “goedkoop” en dan nog net onder de 40.000 euro, dat is toch gewoon lachen, hoor, en straks betaal je én wegenbelasting alsof je een tank rijdt én sta je bij de laadpaal te hannesen terwijl je in de winter alsnog vooral op benzine tuft. PHEV is leuk op papier voor de bijtellingrijder, maar voor gewone mensen is het weer zo’n halfbakken tussenoplossing waar je uiteindelijk twee systemen onderhoudt, toch.

40k klinkt veel, maar voor mensen met oprit en zonnepanelen is een PHEV juist een prima brug: doordeweeks 30-60 km elektrisch voor een paar euro en alleen op benzine als je écht de snelweg op moet. het probleem is niet de auto maar de use case: geen laadplek = skippen, wel laadplek = best decent TCO, de markt bepaalt.

Die “goedkoopste PHEV’s” lijstjes missen altijd het enige wat ertoe doet: hoe vaak mensen ’m echt in de stekker hangen. Als je 80% van de kilometers op benzine rijdt omdat laden gedoe is (of je werkgever geen paal regelt), dan sleep je dus een accupakket mee als dure ballast en ben je qua verbruik én onderhoud gewoon slechter uit. En ondertussen verandert de fiscale behandeling elk jaar, dus wie dit koopt “voor de bijtelling” of “voor de regels” zit straks weer te mopperen dat Brussel/Den Haag de spelregels wijzigt… misschien eerst even eerlijk naar je eigen use case kijken.

Tja, die plug-inhybrides... gewoon een tussenstap, toch? zat laatst op de weg naar Duitsland, en dan zie je al die laadpalen, maar wat als je op de bonje zit en je hebt geen stroom... dan sta je mooi in de kou te hannesen. die politici in den haag hebben weer geen idee hoe het er op de weg aan toe gaat... en dan gaan ze weer overal regels voor maken.