CO2-besparing van elektrische auto's weegt niet op tegen enorme milieuvervuiling

die “EV’s zijn erger dan benzine” take is echt 2017-Facebook: ja, mining en productie zijn smerig, maar olie is ook niet magisch schoon en je blijft ’m elke dag verbranden. met NL-stroommix en een paar jaar rijden zit je meestal al beter, en het echte probleem is dat we batterijen nog te weinig recyclen en te veel SUV’s shippen omdat beleid = legacy code, lmao.

Typisch dat iedereen elkaar om de oren slaat met “150 ton CO2” en break-even km’s, maar niemand rekent even door wat het beleid hier kost: €2.950 SEPP-subsidie, BPM-vrijstelling, lagere bijtelling, en dan ook nog overal laadpalen neerzetten en het net verzwaren voor piekbelasting. Als je dan óók nog 2.200 kilo SUV’s met 80 kWh accu’s gaat subsidiëren omdat het “groen” heet, dan is het gewoon belastinggeld verbranden met een stekker eraan.

klopt dat de productie van accu’s vies is, maar het voelt ook een beetje alsof mensen doen alsof een benzineauto uit een regenboog komt en daarna “gratis” blijft rijden. en wat ik mis in dit hele verhaal: zolang we met z’n allen elke paar jaar een zwaardere bak willen (SUV, 2 ton, 400 pk), maakt het echt geen bal uit of er een stekker of een uitlaat aan zit.

Die “EV is netto vies dus weg ermee”-lijn voelt als morele boekhouding met oogkleppen: enerzijds ja, die mijnbouw en chemie is smerig en dat móét je meewegen, anderzijds is het hele punt dat je vervuiling dan tenminste kunt reguleren en verbeteren in een keten, terwijl benzine/diesel per definitie elke kilometer weer CO₂ en troep de lucht in blijft pompen. Wat mij stoort is dat we het debat steeds voeren alsof de keuze alleen is: stekker-SUV vs uitlaat-SUV, terwijl de echte winst zit in minder auto-kilometers, lichtere auto’s en deelmobiliteit; daar zit nul lobbyglamour aan dus hoor je het amper, amper, amper. En dat “150 ton CO₂ voor 60 kWh” ruikt echt naar clickbait-cijfer: als je zulke claims dropt zonder bron, dan ben je niet aan het informeren maar aan het mobiliseren. Maak batterijen kleiner, maak OV en fiets serieus, en dwing fatsoenlijke ketenregels af in plaats van deze cultuurstrijd alsof de uitlaat een soort traditie is.

Dat “150 ton CO₂ voor 60 kWh” is precies het soort getal dat lekker rondzingt omdat niemand het kan voelen: het klinkt apocalyptisch, maar zonder bron is het gewoon een meme met een rekenmachine. En zelfs áls productie vies is (duh), dan is de echte vraag waarom we met z’n allen een mobiliteitssysteem blijven verdedigen waarin elk huishouden een privé-staalblok van 2.000 kilo nodig heeft om één persoon naar kantoor te verplaatsen. Paradoxaal genoeg gebruiken beide kampen “het milieu” als vlag, terwijl de inherent ongemakkelijke optie — minder rijden, minder auto, minder statusbak — niet eens als serieuze keuze op tafel mag, want dan moet je toegeven dat het probleem ook wijzelf zijn.